據(jù)外媒報(bào)道，上周五，硅谷鋼鐵俠馬斯克在弗雷蒙特工廠舉辦了一場(chǎng)盛大的交車(chē)儀式，在臺(tái)上講話時(shí)他簡(jiǎn)直就像一位搖滾明星。

雖然前期產(chǎn)能爬升相當(dāng)緩慢，但馬斯克還是表示會(huì)在年底前將Model 3的月產(chǎn)能提升到2萬(wàn)臺(tái)。連他自己都表示，整個(gè)產(chǎn)能爬升的過(guò)程會(huì)相當(dāng)殘酷。“我們可能會(huì)經(jīng)歷六個(gè)月的制造地獄。”馬斯克在交車(chē)儀式上說(shuō)道。

不過(guò)，弗雷蒙特工廠的員工表示，他們已經(jīng)開(kāi)始體驗(yàn)“地獄”的感覺(jué)了。

“我們最擔(dān)心的還是自己的健康和安全。”弗雷蒙特工廠的員工在一封信中寫(xiě)道。Model 3交車(chē)儀式才過(guò)去三天，這封遞抱怨信就遞交到了獨(dú)立董事會(huì)成員的桌子上。

“事故幾乎天天發(fā)生，這不但會(huì)影響員工的士氣，還會(huì)造成生產(chǎn)延期。我們失去了不少好員工，他們對(duì)生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)至關(guān)重要，但現(xiàn)在卻只能在醫(yī)院中休息，而他們的傷其實(shí)完全可以避免。”這封抱怨信中寫(xiě)道。

今年5月，加州的工人安全組織Worksafe在對(duì)特斯拉的工傷情況進(jìn)行分析后就公布了一份長(zhǎng)篇調(diào)查報(bào)告。

它們發(fā)現(xiàn)，2015年特斯拉的“可記錄事故發(fā)生率”為8.8%(即每100個(gè)工人有8.8個(gè)受傷)，但整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的“可記錄事故發(fā)生率”僅為6.7%。

需要指出的是，通過(guò)對(duì)勞工統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，特斯拉的事故發(fā)生率甚至比鋸木廠和屠宰場(chǎng)還高。其中，鋸木廠事故發(fā)生率僅為7.3%，而屠宰場(chǎng)也大致是這種水平。這就意味著，窗幾明凈的特斯拉工廠居然還沒(méi)有血肉模糊和鋸末橫飛的屠宰場(chǎng)與鋸木廠安全。

其實(shí)特斯拉工人的安全問(wèn)題早就不是個(gè)新鮮話題了，今年2月就有名叫莫蘭的工人在內(nèi)容閱讀平臺(tái)Medium上詳細(xì)講述了特斯拉工廠的工作環(huán)境。文末，他還倡議大家聯(lián)合起來(lái)組成一個(gè)聯(lián)盟。莫蘭表示：“我們?cè)谂Υ蛟焓澜缟献畎舻能?chē)，但我卻覺(jué)得這座未來(lái)的工廠工作環(huán)境停留在過(guò)去。”

“我們的CEO馬斯克在清潔能源和創(chuàng)新上無(wú)人可及，但我更希望他能在對(duì)待自己?jiǎn)T工上下點(diǎn)勁。”莫蘭說(shuō)道。

特斯拉的工人表示，他們希望獲知自己的工作到底有什么危險(xiǎn)性，在改進(jìn)這些安全問(wèn)題上他們也想貢獻(xiàn)自己的力量。

除了安全方面的考慮，工人還想知道到底如何在特斯拉獲得提拔。“我們中有許多人已經(jīng)辛苦工作多年，但卻一直得不到提拔。”這封抱怨信中寫(xiě)道。

同時(shí)，弗雷蒙特工廠員工的起薪也偏低，只有18美元/小時(shí)，而汽車(chē)行業(yè)員工平均時(shí)薪為25.58美元/小時(shí)。工人們?cè)谛胖斜硎荆?ldquo;我們相信工人對(duì)提拔和獎(jiǎng)勵(lì)的清晰理解會(huì)影響特斯拉的產(chǎn)品質(zhì)量。”

此外，特斯拉員工表示他們想擁有表達(dá)自己意見(jiàn)的權(quán)利，但現(xiàn)在因?yàn)楹ε聢?bào)復(fù)而敢怒不敢言。

對(duì)于員工反映的問(wèn)題，特斯拉發(fā)言人回應(yīng)稱(chēng)，“在學(xué)習(xí)成為一家汽車(chē)廠商的過(guò)程中我們確實(shí)遭遇了許多挑戰(zhàn)，但大家應(yīng)該著眼未來(lái)。在做了不少改變后，我們的事故發(fā)生率已經(jīng)降到了業(yè)界最低的水平。”