近年來，國內(nèi)SUV市場暴漲的趨勢已是不爭的事實，而與此同時，另一片藍海也逐漸被發(fā)現(xiàn)——低端家用MPV市場。在全球月銷量第一車型五菱宏光的帶領(lǐng)下，國內(nèi)市場逐漸涌現(xiàn)出一大批自主MPV產(chǎn)品，這些10萬級的MPV已經(jīng)占據(jù)了國內(nèi)MPV市場的絕大部分市場份額，2016年MPV市場累計實現(xiàn)銷量246.7萬輛，同比增長25.8%，在中國MPV市場銷量前十名中，前八位選手都是10萬級的自主MPV產(chǎn)品，好不火熱。

　　有目共睹，各個自主車企在爭先恐后地推出SUV新產(chǎn)品同時，也在緊鑼密鼓地布局著自己的MPV產(chǎn)品，以達到在增幅最大的兩個細分市場雙豐收的目的。但為什么10萬級的MPV能火？10萬級的MPV還能火多久？今天咱們就來刨根問底分析一般。

　　看臉不慫，做工不差

　　還記得當自主MPV剛剛問世的時候，相當一部分人將它和微面歸為一談，但是經(jīng)過幾年的發(fā)展，現(xiàn)在的10萬級MPV在視覺層面已經(jīng)難以和微面扯上半毛錢關(guān)系。五菱宏光有了S和S1兩種外觀風(fēng)格，寶駿730歷經(jīng)改款后也從之前的沉穩(wěn)中庸變得愈發(fā)犀利，不久前上市的長安凌軒以及力帆軒朗也擁有著極高的顏值，這讓居家的MPV展現(xiàn)出了動感的一面。所以從外觀來看，各主機廠對于這些居家為主的10萬級MPV也是用盡了心思下足了功夫。

　　除了顏值，目前主流的10萬級MPV在內(nèi)飾上也同樣朝著家轎以及SUV看齊，除了在內(nèi)飾線條上花心思，大面積的軟質(zhì)材料，皮質(zhì)包裹，鋼琴漆，拉絲鋁，鍍鉻等材質(zhì)的點綴，無論在觀感還是觸感上都給人相當不錯的感受，不少產(chǎn)品的做工也夠得上當今自主產(chǎn)品的上游水準。

　　至于配置上，這些10萬級MPV更是發(fā)揮出了自主品牌的長項，不少車型已經(jīng)將ESP和中控大屏作為標配，無鑰匙進入，一鍵啟動，自動空調(diào)，自動大燈等潮流配置也十分常見。而說到科技感，6萬多的長安歐尚不僅擁有全液晶儀表盤，其和中控大屏連接在一起的設(shè)計也體現(xiàn)了滿滿的奔馳S級既視感；并線輔助，右側(cè)盲區(qū)可視等科技安全配置也出現(xiàn)在剛剛上市的長安凌軒上。雖然這些配置都比不上豪華車的高級、靈敏、好用，而且做工和品質(zhì)也有不少差距，但它滿足了消費者對配置的“剛需”，人有我有，緊跟潮流的進程，自然深得普通家庭用戶的青睞。

　　座椅要多更要靈活

　　無論是從中國的家庭特色，生活商業(yè)兩用，還是二胎政策為賣點都不難看出，10萬級MPV的買家，看中最多的一定是它的大空間。對于這個級別的MPV來說，7座的布局可以解決不少多代同堂的家庭出行，而放倒后排座椅后堪比小貨車的裝載能力也體現(xiàn)出它的另一個優(yōu)勢，不少人都會說這些特點7座SUV同樣具有，但不可否認MPV有著更出色的實用性表現(xiàn)。

　　就拿寶駿730擁有的2750mm的軸距來說，其參數(shù)表現(xiàn)甚至勝過了標榜中型7座SUV的起亞KX7，這也就意味著10萬級MPV的后排（尤其是第三排）乘坐空間將會更有優(yōu)勢，另一方面，不少MPV都采用2+2+3的座椅布局，相比7座SUV普遍采用的2+3+2的座椅布局，MPV第二排中間的走道將會更加方便第三排乘客的進出，甚至有時可以免去第三排乘客進入時翻到第二排座椅的動作。而說到裝載能力，雖然MPV的后備箱容積普遍不太樂觀，但放倒第三排座椅后將是另外一種大空間的“極端”表現(xiàn)，再加上MPV車型的后備箱離地間隙也要比SUV更低，這也就意味著對于MPV來說，裝載貨物時會更省力。

　　主打性價比，未來又將何去何從？

　　花費不到十萬的價格，能換來不低的顏值和拿得出手的配置，能換來7個人的輕松出行以及日常裝載兼顧的實用大空間，對于一二線城市的上班族來說這些10萬級MPV可能表現(xiàn)平平，或許較長的身材反而容易成為高峰期車流通行的阻礙，但是對于三四五線城市的一大家子人來說，這無疑是魚和熊掌兼得的選擇，在這個價位中7座SUV的選擇寥寥無幾，成熟且價格更低的7座MPV產(chǎn)品卻足以讓你挑到眼花繚亂，這就是10萬級MPV的優(yōu)勢。

　　此外，至于為什么一直在說自主MPV？因為10萬元的預(yù)算買MPV，合資品牌中除了鄭州日產(chǎn)的NV200（低配）幾乎沒得選，況且其在配置，性價比方面也完全不能和自主對手們相提并論，去年僅一萬出頭的年銷量已經(jīng)是最好的證明。

　　拋開五菱，寶駿，東風(fēng)，北汽，長安等一大波成熟的10萬級MPV不說，僅今年上半年就又有長安凌軒，力帆軒朗，啟辰M50V上市。10萬級MPV市場已經(jīng)愈漸飽和，下一步自主MPV又將何去何從？今年的上海車展可能已經(jīng)給了我們答案，我們看到了比亞迪宋MPV，吉利MPV概念車等新車型，這些車型未來都將沖擊10萬元以上的MPV市場，中國品牌SUV的高端化路線已經(jīng)初現(xiàn)成果。

　　可見，自主品牌接下來是否就該在MPV領(lǐng)域趁熱打鐵了呢？從廣汽傳祺的i-Lounge概念車上我們確信高端化MPV路線將會逐漸成為未來自主品牌在MPV市場的主旋律。畢竟比起競爭激烈的SUV市場來說，10-15萬元的MPV市場如今仍然是一片空白，只要自主車企抓住消費者的心理，找準時機，未來它很有可能會成為下一片藍海。

　　結(jié)語

　　不到十萬元的購車預(yù)算，自主品牌MPV除了有著不俗的顏值與配置外，還有著靈活大空間的殺手锏，周一到周五放倒后排完全能滿足商用裝載，周末七座并用也能保證全家舒適出行，這對于當今的中國家庭尤其是三四五線城市的家庭現(xiàn)狀來說，的確是一個相當不錯的選擇，所以也就不難理解為何10萬級MPV會這么火爆了。而中國未來的MPV主力市場會僅限于此嗎？自主品牌沖擊更高價位的MPV市場究竟有戲嗎？合資品牌又是否會發(fā)力10-15萬元的MPV空白市場？對此你怎么看？