電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術(shù)尚不成熟。而充電問題一直是大家公認的難題，今天就為大家介紹一下電動汽車充電系統(tǒng)，讓大家有個大致的了解。

- 接觸式：單相交流，三相交流，直流

- 非接觸式：無線充電

不同的續(xù)駛里程對應(yīng)的充電器功率一般如下：

單相充電技術(shù)向三相充電技術(shù)發(fā)展;

單向充電技術(shù)向雙向充、放電技術(shù)發(fā)展;

充電方式從有人手動向無人自動發(fā)展;

充電系統(tǒng)的擴展功能和增值服務(wù)不斷豐富;

車載充電機主要功能是將交流AC220V市電轉(zhuǎn)換為高壓直流電（如DC400V）給動力電池進行充電，保證車輛正常行駛，該設(shè)備為AC/DC電源轉(zhuǎn)換設(shè)備。

車載充電機與市面樁進行通訊對配，按國標要求完成通訊、功率調(diào)節(jié)等，實施國標為：GB/T20234。

現(xiàn)有充電機開發(fā)電路拓撲：

1） 非隔離型

代表：比亞迪E6 （逆變充電系統(tǒng)）

優(yōu)點：電路控制簡單，可以和電機控制器共用電路結(jié)構(gòu);

缺點：安全性相對較低。

2） 隔離型

- 整流橋+PFC+移相全橋---代表：聆風LEAF，90%

- 整流橋+PFC+LLC---代表：特斯拉，93%

優(yōu)點：隔離安全性較高。LLC相比移相全橋的效率更高，電磁兼容性更好;

缺點：元器件較多，控制算法復雜。

智能充電系統(tǒng)：以用戶充電感受為設(shè)計原點，結(jié)合車輛輔助駕駛技術(shù)，無線能量傳輸技術(shù)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，人工智能技術(shù)等前沿技術(shù)與充電系統(tǒng)相結(jié)合。

- 提供在任何地點、任何供電狀態(tài)、任何使用情景下的充電支持

- 兼容即時、預(yù)約、自適應(yīng)的車輛充電方式

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，各家車企都在電動汽車充電領(lǐng)域發(fā)力，相信充電難問題會很快得到解決，或者比汽油車加油還要方便。