前段時(shí)間，回收寶手機(jī)價(jià)值研究院正式發(fā)布了《2020年上半年“手機(jī)價(jià)值指數(shù)”白皮書》(以下簡(jiǎn)稱“白皮書”)。據(jù)白皮書顯示，5G手機(jī)是今年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主流，得到了人們的高度關(guān)注。

但在白皮書中，回收寶表示，5G手機(jī)并沒(méi)有取得預(yù)期之內(nèi)的成績(jī)，“辜負(fù)”了去年大家的一片期待，5G手機(jī)的銷量，并不代表當(dāng)下5G網(wǎng)絡(luò)的普及量。

5G手機(jī)銷量暴漲，但虧的是消費(fèi)者

不可否認(rèn)的是，5G機(jī)型已逐漸成為市場(chǎng)主流，根據(jù)中國(guó)信通院的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)的5G手機(jī)出貨量已經(jīng)達(dá)到6359萬(wàn)部，占整個(gè)手機(jī)市場(chǎng)的31.5%，并且每月的銷售占比都在逐步增加。今年五月份的5G手機(jī)出貨量達(dá)到1564萬(wàn)部，占同期手機(jī)出貨量的46.3%，六月5G手機(jī)出貨量為1751.3萬(wàn)部，同期占比61.2%。中國(guó)5G手機(jī)市場(chǎng)雖然受疫情影響在一季度有所下滑，但還是進(jìn)入了爆發(fā)期。

但在白皮書中，回收寶對(duì)當(dāng)下的5G熱潮做了反思，認(rèn)為5G手機(jī)并不受消費(fèi)者歡迎。

從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，由于零部件成本的影響，今年的5G新機(jī)定價(jià)大幅提高，但在后續(xù)的購(gòu)物旺季中，卻普遍出現(xiàn)了跳水情況，新機(jī)月折損率最高達(dá)16.68%。

今年各大手機(jī)廠商的動(dòng)向似乎也驗(yàn)證了這一點(diǎn)，5G機(jī)型的猛增主要是手機(jī)廠商強(qiáng)行“砍掉”4G機(jī)型實(shí)現(xiàn)的，在5G的機(jī)海戰(zhàn)術(shù)前，消費(fèi)者沒(méi)有別的選擇，只能被動(dòng)地去購(gòu)買5G手機(jī)。

在手機(jī)廠商的強(qiáng)推之下，購(gòu)買了5G手機(jī)的消費(fèi)者，卻并沒(méi)有普遍性采用5G網(wǎng)絡(luò)。截止到今年6月，僅是中國(guó)電信和中國(guó)移動(dòng)宣布的5G套餐用戶數(shù)量，就已經(jīng)超過(guò)6500萬(wàn)，這個(gè)數(shù)字甚至比這兩年的國(guó)內(nèi)5G手機(jī)出貨量還要多。

消費(fèi)者工信部部長(zhǎng)苗圩也在5月份給出了官方數(shù)據(jù)，他聲稱，中國(guó)的5G用戶累計(jì)已經(jīng)超過(guò)3600萬(wàn)，這個(gè)數(shù)字比兩大運(yùn)營(yíng)商的數(shù)字之和足足低了3000萬(wàn)。

手機(jī)廠商、運(yùn)營(yíng)商、工信部的5G用戶統(tǒng)計(jì)口徑截然不同，其根本原因在于用戶質(zhì)量?；厥諏毎灼硎?，不少人已經(jīng)是5G的資費(fèi)用戶，卻仍在使用4G手機(jī)，小雷自己也有被運(yùn)營(yíng)商告知“免費(fèi)升級(jí)5G套餐”的經(jīng)歷。

雖然5G銷量暴增，但“618”的大規(guī)模降價(jià)也說(shuō)明了消費(fèi)者對(duì)于5G的真實(shí)態(tài)度。

作為近幾年來(lái)最高溢價(jià)的國(guó)內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)，一些5G旗艦機(jī)型僅半年就來(lái)到了2000元價(jià)位，“618”的促銷活動(dòng)又讓部分機(jī)型下探到了1500元。哪怕是這樣，從京東的銷量榜單上來(lái)看，4G機(jī)型依然保持著很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

P30 Pro、Mate 30等去年的舊機(jī)型，均上榜了今年手機(jī)銷量的前二十名，Redmi與榮耀的很多4G千元機(jī)銷量依舊不俗。iPhone 11的熱銷更是說(shuō)明，只要你價(jià)格夠便宜，消費(fèi)者并不太關(guān)心4G和5G的區(qū)別

當(dāng)廠商在用低價(jià)5G手機(jī)來(lái)籠絡(luò)消費(fèi)者的時(shí)候，恰恰在某種意義上說(shuō)明，5G并不是消費(fèi)者換機(jī)的首選，價(jià)格才是王道，5G帶來(lái)的宣傳紅利的持續(xù)性不夠。

5G“遇冷”的原因

恐怕大多數(shù)人都沒(méi)有想到，“5G”概念僅僅火了半年，就幾乎變得無(wú)人問(wèn)津。

原工信部部長(zhǎng)李毅曾表示，5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)需要大概600萬(wàn)個(gè)基站，要想實(shí)現(xiàn)全國(guó)5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋，至少要等六年時(shí)間。對(duì)于三線城市的用戶來(lái)說(shuō)，5G的普及可能要比換機(jī)周期還要長(zhǎng)，哪怕在一線城市里，由于疫情的影響，今年的5G建設(shè)步調(diào)恐怕也會(huì)放緩。

和4G網(wǎng)絡(luò)相比，5G基站的建設(shè)密度要更高，目前的4G網(wǎng)絡(luò)基站，也僅僅做到了500萬(wàn)不到的數(shù)量。5G基站的高覆蓋率，帶來(lái)的是高成本的建設(shè)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，間接抬高了用戶資費(fèi)。從回收寶的數(shù)據(jù)來(lái)看，目前5G套餐的最低資費(fèi)依然在90元左右，高了4G平均資費(fèi)足足一倍，令人望而卻步。

在基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、用戶普及的雙端場(chǎng)景紛紛受阻的情況下。5G生態(tài)的建立就成了一個(gè)難題，在技術(shù)層面上，5G的演進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)尚未圓滿，曾經(jīng)允諾過(guò)的“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)規(guī)范才在本周的5G R16標(biāo)準(zhǔn)中得以通過(guò)，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、智慧城市等5G愿景都沒(méi)有相關(guān)細(xì)則出臺(tái)，需要等到R17甚至更遠(yuǎn)的標(biāo)準(zhǔn)才可以。(當(dāng)然，用戶并不需要更換手機(jī))

目前消費(fèi)者手上的5G終端，真正能夠利用到的特性恐怕也只有大帶寬一條。從疫情中各地的宣傳文稿中可以看出，目前國(guó)內(nèi)的5G應(yīng)用還是聚焦在遠(yuǎn)程醫(yī)療、線上辦公、機(jī)器人業(yè)務(wù)等“老一套”模式，4G和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)依然具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。尤其是在疫情下，公眾的遠(yuǎn)程辦公恐怕還是依靠4G+Wi-Fi的模式來(lái)完成的，5G沒(méi)有不可替代性。

當(dāng)然，隨著標(biāo)準(zhǔn)的不斷完善，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)將會(huì)是5G第一個(gè)迎來(lái)大爆發(fā)的應(yīng)用場(chǎng)景。其低時(shí)延、網(wǎng)絡(luò)切片等特性，都非常適合目前的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)中終端種類復(fù)雜、延時(shí)精度高的特性。

但5G若要真正進(jìn)入進(jìn)入消費(fèi)物聯(lián)網(wǎng)，至少要等到未來(lái)的5G R17演進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)落地，目前來(lái)看還為時(shí)尚早?；厥諏氁苍诎灼新暶?，99%的用戶沒(méi)必要在今年“上車”5G。

5G真的沒(méi)用嗎?

從技術(shù)規(guī)范來(lái)看，5G無(wú)線接近現(xiàn)代通信網(wǎng)絡(luò)的“完成時(shí)”，汽車、零售、工業(yè)都將接入5G，實(shí)現(xiàn)真正的萬(wàn)物互聯(lián)。

但萬(wàn)物互聯(lián)，既需要先進(jìn)的技術(shù)，也需要?jiǎng)?wù)實(shí)的思想。相較于5G技術(shù)，相關(guān)的資費(fèi)成本、法律法規(guī)以及應(yīng)用場(chǎng)景如何進(jìn)行精準(zhǔn)定位才是5G的真正難題。和有著不少技術(shù)實(shí)踐、先行試驗(yàn)的4G模式不同，5G技術(shù)的落地細(xì)則還沒(méi)有其他國(guó)家進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，中國(guó)是一個(gè)孤獨(dú)的先行者。

至少在目前，用5G手機(jī)銷量來(lái)催生5G網(wǎng)絡(luò)的需求的思路，實(shí)踐證明并沒(méi)有成功的可能性，消費(fèi)者在去年的5G狂熱中，已經(jīng)逐漸醒了過(guò)來(lái)。