之前波音737MAX空難失事事件牽動人心，讓人對航空出行又平添了一份不信任，根據(jù)最新消息顯示，美國聯(lián)邦航空局對737 MAX機型的大量評估授權給波音公司自身進行，安全評估存在嚴重缺陷。

也傳出了波音737 MAX客機的培訓都是通過平板電腦軟件進行這樣讓人毛骨悚然的內幕。

最終的結果出來之前我們很好奇，也恰巧在V2EX 看到了有人發(fā)問：飛機上用的是什么操作系統(tǒng)？

根據(jù) V友轉自百度知道的答案：

航空軟件并不神秘，從計算機架構上來說，同普通的計算機系統(tǒng)并無太大區(qū)別，都是由處理器，總線，I/O設備，存儲設備，網絡設備，通訊設備，操作系統(tǒng)和應用軟件所構成的。僅僅是為了滿足很高指標的可靠性，健壯性和實時性，而采用了另一套東西而已。

1、波音-787，AH-64用的操作系統(tǒng)是VxWorks

圖Via：

http://www.windriver.com/products/vxworks/

這是VxWorks的官方網站

2、B-2, F-16, F-22, F-35, 空客-380 使用的操作系統(tǒng)是Integrity-178B

圖Via：

https://www.ghs.com/products/safety_critical/integrity-do-178b.html

這是Integrity-178B的官方網站

類似波音-787，空客-380，空客-350內部設備之間是使用以太網的一種變體來互聯(lián)的，叫AFDX，在應用軟件這一層，同普通的以太網程序沒有任何區(qū)別。

3、過去這些設備經常使用ADA語言來編寫，現(xiàn)在為了降低成本，在F-35項目上已經改為使用C++了。

圖Via：

這是F-35項目的C++編程規(guī)范

F-35的微處理器是PowerPC指令集的，為了保證可靠性，采用的編譯器也是同普通的編譯器不太一樣。編譯器也是有可能出bug的，為了保障源代碼同編譯出來的目標代碼完全一致，避免編譯器的bug造成問題，在JSF項目內部的軟件開發(fā)中，經常使用CompCert編譯器。這個編譯器只能編譯C99，但是可靠性極高。

參考來源：

1.VxWorks 官方網站

http://www.windriver.com/products/vxworks/

2. Integrity-178B的官方網站

https://www.ghs.com/products/safety_critical/integrity-do-178b.html

3.《F-35項目的C++編程規(guī)范》PDF 

http://www.stroustrup.com/JSF-AV-rules.pdf

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