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[導(dǎo)讀]一直以來由于地理等因素的原因,我國東部的發(fā)展一直領(lǐng)先與西部。然而,西部一直在努力地提升自己的科技實力。

一直以來由于地理等因素的原因,我國東部的發(fā)展一直領(lǐng)先與西部。然而,西部一直在努力地提升自己的科技實力。

在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈上升為國家區(qū)域戰(zhàn)略的時代背景下,由成都市人民政府與西南交通大學(xué)攜手合作,以“產(chǎn)教、科教‘雙融合’”為理念,在成都東部新區(qū)建立的新型辦學(xué)實體——西南交通大學(xué)智慧城市與交通學(xué)院/城市軌道交通學(xué)院,正式面向全球引才。記者從西南交通大學(xué)獲悉,作為西南交通大學(xué)“雙一流”建設(shè)的新引擎、“新工科”改革示范的新平臺、“雙循環(huán)”發(fā)展格局下國際化辦學(xué)的新門戶以及學(xué)校發(fā)展新的增長極和動力源,西南交通大學(xué)智慧城市與交通學(xué)院/城市軌道交通學(xué)院改革探路、智能引領(lǐng),在市校共建的框架下,擁有辦學(xué)自主權(quán)和優(yōu)質(zhì)辦學(xué)資源。2021年首批智能建造、智能制造工程、新能源科學(xué)與工程、城市設(shè)計四個專業(yè)面向全國招生,計劃引才近80名。

信息物理融合智慧能源系統(tǒng)聯(lián)合實驗室占地面積1200平方米,已建成國際領(lǐng)先的氫—水循環(huán)分布式能源供需系統(tǒng),包括氫能燃料電池,蓄冷水罐,蓄熱水罐,AC/DC控制柜,辦公、家居、商綜、報告廳、會客室等5種典型的需求側(cè)實驗測試環(huán)境,實現(xiàn)了分布式能源系統(tǒng)信息感知、通信、計算、優(yōu)化的一體化設(shè)計。聯(lián)合實驗室將為包含氫能的新結(jié)構(gòu)信息物理融合能源系統(tǒng)、氫—冷—熱多能源介質(zhì)綜合儲能、信息賦能的下一代智能建筑與智慧園區(qū)等多領(lǐng)域提供實驗驗證平臺與系統(tǒng)實現(xiàn),引領(lǐng)上述領(lǐng)域涉及的基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)研發(fā),將推動控制科學(xué)與工程、電氣工程、能源動力工程、網(wǎng)絡(luò)空間安全等多學(xué)科的融合與發(fā)展,為新世紀能源革命提供基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)支撐,助力未來能源供需結(jié)構(gòu)顛覆性變革,實現(xiàn)國家的碳排放目標(biāo)。

17日,西寧公交集團駕駛員虛擬仿真培訓(xùn)啟動會舉辦,標(biāo)志著西部地區(qū)首個智慧交通5G+VR虛擬實訓(xùn)建設(shè)項目在青海西寧正式啟動,開啟公交駕駛員智能駕訓(xùn)新模式。西寧公交集團黨委書記、董事長甘占榮在啟動會上致辭時表示,西寧公交在西寧市乃至青海省都是公共交通最大的運營主體,改革發(fā)展位置靠前,安全穩(wěn)定責(zé)任重大。公交車駕駛在行車過程中面臨復(fù)雜多樣的新問題,原有培訓(xùn)的作用及效果和實際駕駛情況不切合現(xiàn)象突出,務(wù)需引進全新的培訓(xùn)理念,構(gòu)建全新的駕駛?cè)藛T培養(yǎng)、培訓(xùn)模式。


12月9日上午,由西南交通大學(xué)、北京外國語大學(xué)、《每日經(jīng)濟新聞》等共同主辦的“第五屆中國高鐵走出去戰(zhàn)略高峰論壇”在成都舉行。論壇上,西南交通大學(xué)校長徐飛發(fā)表了題為“中國‘交通強國’的戰(zhàn)略意義、內(nèi)涵與方略”的主旨演講。徐飛表示,近年來,中國交通建設(shè)取得新成就,在基礎(chǔ)設(shè)施方面取得了重大成就,運輸量名列世界前茅,國家名片集體涌現(xiàn)。在知識產(chǎn)權(quán)交通裝備技術(shù)領(lǐng)域,“中國制造”達到世界先進水平,部分達到世界領(lǐng)先水平。



為支持西南交通大學(xué)“綜合交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)國家工程實驗室”建設(shè),落實貨車幫成為西南交通大學(xué)智慧物流服務(wù)匹配關(guān)鍵技術(shù)研究和工程化課題參與單位,貨車幫與西南交通大學(xué)合作建設(shè)“智慧物流服務(wù)技術(shù)貴陽研發(fā)中心”。據(jù)了解,美國交通研究領(lǐng)域top 10科學(xué)家、西北大學(xué)終身副教授聶宇博士擔(dān)任首席科學(xué)家,負責(zé)項目總體策劃,并主持整體研究。西南交通大學(xué)交通運輸與物流學(xué)院劉曉波院長負責(zé)項目調(diào)研,數(shù)據(jù)分析,并協(xié)助設(shè)計公路貨運資源優(yōu)化配置的策略。兩人將作為核心研發(fā)成員,帶頭組建研究團隊。


西寧市應(yīng)急管理局局長周志城對虛擬仿真培訓(xùn)平臺進行親身體驗后說:“平臺仿真度很高,可以模擬現(xiàn)實場景,操作體驗逼真,創(chuàng)新的駕訓(xùn)實操模式就是對駕駛員的駕駛習(xí)慣‘找毛病、開藥方’,通過集中、精細的操作校正,提升安全意識、規(guī)范安全操作?!?

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在工業(yè)自動化蓬勃發(fā)展的當(dāng)下,工業(yè)電機作為核心動力設(shè)備,其驅(qū)動電源的性能直接關(guān)系到整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中,反電動勢抑制與過流保護是驅(qū)動電源設(shè)計中至關(guān)重要的兩個環(huán)節(jié),集成化方案的設(shè)計成為提升電機驅(qū)動性能的關(guān)鍵。

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LED 驅(qū)動電源作為 LED 照明系統(tǒng)的 “心臟”,其穩(wěn)定性直接決定了整個照明設(shè)備的使用壽命。然而,在實際應(yīng)用中,LED 驅(qū)動電源易損壞的問題卻十分常見,不僅增加了維護成本,還影響了用戶體驗。要解決這一問題,需從設(shè)計、生...

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根據(jù)LED驅(qū)動電源的公式,電感內(nèi)電流波動大小和電感值成反比,輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。

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電動汽車(EV)作為新能源汽車的重要代表,正逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。電動汽車的核心技術(shù)之一是電機驅(qū)動控制系統(tǒng),而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機驅(qū)動系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件,其性能直接影響到電動汽車的動力性能和...

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在現(xiàn)代城市建設(shè)中,街道及停車場照明作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,其質(zhì)量和效率直接關(guān)系到城市的公共安全、居民生活質(zhì)量和能源利用效率。隨著科技的進步,高亮度白光發(fā)光二極管(LED)因其獨特的優(yōu)勢逐漸取代傳統(tǒng)光源,成為大功率區(qū)域...

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LED通用照明設(shè)計工程師會遇到許多挑戰(zhàn),如功率密度、功率因數(shù)校正(PFC)、空間受限和可靠性等。

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在LED照明技術(shù)日益普及的今天,LED驅(qū)動電源的電磁干擾(EMI)問題成為了一個不可忽視的挑戰(zhàn)。電磁干擾不僅會影響LED燈具的正常工作,還可能對周圍電子設(shè)備造成不利影響,甚至引發(fā)系統(tǒng)故障。因此,采取有效的硬件措施來解決L...

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開關(guān)電源具有效率高的特性,而且開關(guān)電源的變壓器體積比串聯(lián)穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機重量也有所下降,所以,現(xiàn)在的LED驅(qū)動電源

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LED驅(qū)動電源是把電源供應(yīng)轉(zhuǎn)換為特定的電壓電流以驅(qū)動LED發(fā)光的電壓轉(zhuǎn)換器,通常情況下:LED驅(qū)動電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

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