對于獵豹汽車的印象，或許大家還停留在父輩級座駕——獵豹黑金剛。因其外表與三菱帕杰羅極為相似，以至于當年火遍大江南北。

時隔多年，獵豹汽車再次成為人們熱議的對象，不過這次卻是因為破產(chǎn)。

6月29日，據(jù)媒體報道，湖南獵豹汽車已經(jīng)申請破產(chǎn)重組，2021年4月30日，獵豹汽車成為破產(chǎn)執(zhí)行人。

另據(jù)知情人士透露，獵豹汽車重組已有三家意向投資者出現(xiàn)，其一是一家傳統(tǒng)整車制造企業(yè)，其二是想進入汽車行業(yè)的造車新勢力，其三是純財務投資人。這三家均有意競標，且均為單獨競標。該人士強調，上述整車制造企業(yè)在業(yè)內(nèi)名氣頗大。

不過，這一消息目前還未得到官方確認。

與很多目前陷入困境的車企，比如華泰汽車、海馬汽車等企業(yè)一樣，獵豹汽車也曾輝煌過。

獵豹汽車所屬的長豐集團是一家有著50多年歷史的汽車整車生產(chǎn)企業(yè)，不僅擁有湖南永州、安徽滁州、湖南長沙和湖北荊門四個整車生產(chǎn)基地，還擁有兩個研究機構、三個關鍵零部件公司、一個總部，具備年產(chǎn)50萬輛SUV和皮卡車的生產(chǎn)規(guī)模，主要產(chǎn)品為獵豹牌系列SUV及皮卡。

早在2005年，獵豹汽車的生產(chǎn)規(guī)模就已達到10萬輛，是彼時國內(nèi)最大的SUV制造商，旗下產(chǎn)品“黑金剛”更是被稱為“平民越野神器”。

作為湖南汽車工業(yè)的代表，獵豹汽車曾有希望比肩河北的長城汽車、廣東的比亞迪汽車等地方性汽車工業(yè)代表性企業(yè)。但是，在車市的競爭過程中，獵豹汽車卻逐漸掉隊了。獵豹汽車在2017年的銷量達到12.5萬輛后便開始暴跌，在2019年的時候只剩下5萬輛。

然而，獵豹汽車處理問題的方式，則是通過購買“水軍”來控制輿情的。當然，這種做法并沒有辦法挽救獵豹汽車的銷量。

2020年開始，獵豹汽車相繼被曝經(jīng)銷商維權、配件斷供、經(jīng)銷商停止免費售后服務、售后服務熱線停機等。與此同時，獵豹汽車長沙工廠也被吉利托管，為吉利生產(chǎn)新能源汽車。曾經(jīng)名聲在外的獵豹汽車在2020年一步步走向了沉寂。

目前看來，獵豹汽車無法靠自身的努力走出困境，希望通過破產(chǎn)重組來解決問題。有媒體透露，目前已經(jīng)有三個意向投資者希望參與獵豹汽車重組，后續(xù)我們將保持關注。