幾十年來(lái)，當(dāng)人們習(xí)慣了藍(lán)色鐵皮路牌，再看到會(huì)變色的路牌時(shí)，也許心情會(huì)不一樣。本月中旬，南昌街頭首次出現(xiàn)了帶有電子顯示屏的交通誘導(dǎo)牌。正式使用后，將通過(guò)紅（擁堵）、黃（緩慢）、綠（暢通）三種色燈來(lái)顯示周邊道路的交通狀況。對(duì)開車上路的市民來(lái)說(shuō)，在廣播和交警手勢(shì)獲取交通信息的基礎(chǔ)上，通過(guò)智能交通將能真正實(shí)現(xiàn)路車互動(dòng)。而除了電子路牌，一個(gè)應(yīng)用更加廣泛的智能交通系統(tǒng)也已研制成功，不久就會(huì)在南昌出現(xiàn)。

汽車化社會(huì)需要智能交通

工業(yè)化國(guó)家在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的指導(dǎo)下，大都經(jīng)歷了經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)汽車發(fā)展，而汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展又刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程，從而使這些國(guó)家盡早實(shí)現(xiàn)了汽車化的時(shí)代。然而，汽車化社會(huì)帶來(lái)的諸如交通阻塞、交通事故、能源消耗和環(huán)境污染等社會(huì)問(wèn)題日趨惡化，造成的經(jīng)濟(jì)損失巨大，道路設(shè)施十分發(fā)達(dá)的美國(guó)、日本都在嘗試ITS（智能交通系統(tǒng)）解決擁堵問(wèn)題。

該技術(shù)在發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)運(yùn)用了二三十年，目前世界上應(yīng)用最為廣泛的地區(qū)是日本，該國(guó)的VICS（道路交通情報(bào)通信系統(tǒng)，ITS領(lǐng)域的一套應(yīng)用產(chǎn)品）已相當(dāng)完備和成熟，美國(guó)、歐洲等地區(qū)也普遍應(yīng)用，在我國(guó)的北京、上海等地也已廣泛使用。

讓道路自己“指揮”交通

智能交通系統(tǒng)（IntelligentTransportSystem，ITS）聽上去有點(diǎn)陌生，專業(yè)地說(shuō)來(lái)，它是一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)。通俗而言，以往的交通指揮，交警管理一個(gè)路口交通只能依靠手臺(tái)呼應(yīng)鄰近的一兩個(gè)路口，遠(yuǎn)在兩三公里之外的交通信息則不可避免地會(huì)出現(xiàn)盲區(qū)。而正在南昌市研發(fā)ITS的江西凌佳科技有限公司常務(wù)副總柯志文說(shuō)：“ITS最直接的作用就是讓道路會(huì)‘說(shuō)話’，它會(huì)把各個(gè)路口的信息采集到系統(tǒng)，讓道路自己‘指揮’交通！”

南昌版ITS引入日本技術(shù)

記者了解到，江西凌佳科技有限公司和日本日立公司是合作伙伴，凌佳公司正是依賴日立公司在日本幾十年的城市交通運(yùn)用技術(shù)，并準(zhǔn)備將該技術(shù)帶到南昌。該公司為南昌開發(fā)的ITS軟件成品已在今年2月出爐。不久前，該公司已向南昌的交警、發(fā)改委等多個(gè)部門提交了一份《關(guān)于南昌市智能交通的幾點(diǎn)建議》的資料，準(zhǔn)備著手啟動(dòng)南昌版ITS商用，并同時(shí)在武漢、長(zhǎng)沙兩個(gè)城市一起推進(jìn)智能化交通系統(tǒng)。

一期工程擬覆蓋南昌老城區(qū)

記者了解到，南昌版ITS并不依賴政府出資。北到陽(yáng)明路、南到壇子口、東到彭家橋、西到贛江，這是江西凌佳科技有限公司準(zhǔn)備啟動(dòng)的一期工程，投資2億元人民幣，計(jì)劃5年內(nèi)收回成本。二期則延伸到紅谷灘、瑤湖、八大山人等南昌主城區(qū)，兩期工程總投資為5億元人民幣。

凌佳公司透露，他們計(jì)劃在8000輛公有車輛（如公交車、出租車等）上安裝信息收集系統(tǒng)，也就是一個(gè)不到50厘米的環(huán)形天線，用來(lái)采集交通信號(hào)。同時(shí)，該工程還會(huì)在南昌大街小巷安裝信號(hào)接收裝置，采集的汽車信號(hào)會(huì)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)送到交通管制中心，中央處理裝置會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，編制成“擁堵信息”、“所需時(shí)間信息”等，然后在公路上設(shè)置的電子信息顯示板上出現(xiàn)，把交通擁堵等情況及時(shí)向駕駛員傳遞。

進(jìn)城口率先使用交通誘導(dǎo)牌

目前，南昌交警部門正在加緊建設(shè)智能化指揮中心，并已完成1個(gè)平臺(tái)、11個(gè)子系統(tǒng)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路交通的智能化監(jiān)控、誘導(dǎo)和指揮。系統(tǒng)建成后，25塊大型交通誘導(dǎo)牌將率先在南昌市進(jìn)城口啟用，城區(qū)道路通行情況將一目了然。

車主“一天一元錢”可享受智能交通

除了方便交通部門管理，ITS能給普通市民帶來(lái)什么？柯志文說(shuō)，ITS正式開通后，公安車輛、急救車輛、消防車輛將優(yōu)先試用，還有一些試用的私家車，將會(huì)安裝一個(gè)7寸大小的彩色導(dǎo)航儀。車主到時(shí)候可以通過(guò)彩色導(dǎo)航儀實(shí)時(shí)掌握整個(gè)南昌城的交通情況?！氨热缒銖母咝聟^(qū)開車去紅谷灘，如果陽(yáng)明路發(fā)生擁堵，導(dǎo)航儀會(huì)自動(dòng)提醒你從相鄰的微循環(huán)系統(tǒng)如青山路、三經(jīng)路、二經(jīng)路等道路去紅谷灘，通俗地說(shuō)，這好比是一個(gè)南昌地方版的GPS衛(wèi)星導(dǎo)航。車主一年只要掏300多元，平均一天一元錢就可以獲取南昌市的智能交通服務(wù)?！?

ITS類似綠波，交通幫助不會(huì)很明顯

ITS在日本運(yùn)營(yíng)非常成功，日本模式能否成功復(fù)制到南昌？對(duì)此，江西師大城建學(xué)院副院長(zhǎng)閔忠榮認(rèn)為并不樂(lè)觀。日本很早就使用了智能交通系統(tǒng)，取到了很好的效果；國(guó)內(nèi)一些大城市，如上海、北京等地也使用了智能交通系統(tǒng)，對(duì)緩解交通擁堵起到了一定作用。但是，智能交通系統(tǒng)和國(guó)外早在推廣的綠波交通類似，也就是在某條干道上，協(xié)調(diào)各個(gè)路口的信號(hào)燈設(shè)置，使一隊(duì)車在綠燈時(shí)間通過(guò)一個(gè)路口后，將一路通過(guò)接下來(lái)設(shè)置的路口綠燈，而不會(huì)遇到紅燈。綠波交通只在飽和度50%左右可以運(yùn)用，而南昌路口飽和度已經(jīng)達(dá)到80%～90%，再推廣智能交通系統(tǒng)，幫助可能不會(huì)很明顯。