重磅！能量密度提升超40%，國內(nèi)首條鋰金屬電池生產(chǎn)線已落成！
[導(dǎo)讀]核心觀點(diǎn)：即將量產(chǎn)的鋰金屬電池較當(dāng)前市場(chǎng)上最好的鋰離子電池，能量密度提升40%；未來的鋰金屬電池支持電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航達(dá)到1200km，國內(nèi)首條鋰金屬電池生產(chǎn)線已落成。從1859年最初的鉛酸電池，到后來的鎳氫電池，再到上世紀(jì)90年代索尼推出第一代鋰離子電池。電池技術(shù)的發(fā)展越來越快，而且...
核心觀點(diǎn)：
從1859年最初的鉛酸電池，到后來的鎳氫電池，再到上世紀(jì)90年代索尼推出第一代鋰離子電池。電池技術(shù)的發(fā)展越來越快，而且朝著輕薄化、高容量的趨勢(shì)發(fā)展。
時(shí)間來到2020年之后，以石墨為負(fù)極的傳統(tǒng)鋰離子電池的能量密度開始觸及天花板，市場(chǎng)亟需新一代電池體系。全固態(tài)鋰電池雖然是一個(gè)方向，但實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化需要很長(zhǎng)的路要走。從電池結(jié)構(gòu)角度提升容量很難有質(zhì)的提升，還需從材料本身出發(fā)，開發(fā)新的材料體系。新一代電池體系-鋰金屬電池將是鋰電池的終極方向。
“現(xiàn)有的鋰離子電池能量密度觸及天花板，續(xù)航時(shí)間和續(xù)航里程是行業(yè)永遠(yuǎn)的痛點(diǎn)。新一代鋰金屬電池能解決行業(yè)痛點(diǎn)，前景極其廣闊。”金羽新能的創(chuàng)始人、總經(jīng)理黃杜斌博士指出。什么是鋰金屬電池鋰金屬電池也被市場(chǎng)稱為金屬鋰電池，但是前者是專業(yè)的稱謂。
要將當(dāng)前的動(dòng)力電池能量密度提升一個(gè)量級(jí)，鋰金屬電池已是公認(rèn)的不二選擇。
鋰金屬電池是將鋰金屬作為負(fù)極的一種電池技術(shù)路線，鋰金屬的容量為3860mAh/g，約為石墨的10倍，可與現(xiàn)有高容量正極體系搭配。
而高能量密度鋰金屬電池，以其材料本身的優(yōu)勢(shì)，超出常規(guī)鋰電池40%以上的能量密度（可以輕松達(dá)到400wh/kg以上）。長(zhǎng)續(xù)航的能力，可以應(yīng)用在智能可穿戴領(lǐng)域、智能手表、無人機(jī)等。隨著技術(shù)不斷的成熟，鋰金屬電池也可以應(yīng)用在新能源汽車、電動(dòng)船舶、電動(dòng)飛機(jī)等領(lǐng)域。
在通往鋰金屬電池的路上，目前主要采用兩種路徑。一種是從液態(tài)鋰離子電池到固態(tài)鋰電池（采用固態(tài)電解質(zhì)，負(fù)極使用石墨或硅碳材料），再進(jìn)一步到固態(tài)鋰金屬電池，另一種則是從液態(tài)鋰離子電池到半固態(tài)鋰金屬電池，再進(jìn)一步到固態(tài)鋰金屬電池。
金羽能源選擇的是后者。
據(jù)黃杜斌博士介紹，金羽新能圍繞高能量密度的鋰金屬電池量產(chǎn)，已形成一系列的技術(shù)、工藝及設(shè)備。
例如，金羽新能已成功研發(fā)低成本親鋰電解液、耐高壓固態(tài)電解質(zhì)膜、鋰碳復(fù)合負(fù)極等技術(shù)，以及薄鋰負(fù)極模切、疊片、封裝、化成等工藝和設(shè)備。
“我們以新型電解液為核心，配套正負(fù)極材料選型優(yōu)化，針對(duì)性設(shè)計(jì)模切、化成等工藝?！秉S杜斌博士稱。
“我們從正負(fù)極、隔膜、電解液等材料本身進(jìn)行優(yōu)化，從根本上提高電池的能量密度和安全性”，金羽新能CTO李愛軍博士稱。
據(jù)了解，金羽新能的鋰金屬電池，在核心技術(shù)上已形成一系列安全保障方案，包括應(yīng)用原位固態(tài)電解質(zhì)界面保護(hù)、鋰枝晶抑制工藝、柔性相變吸熱阻燃膜材料等，令鋰金屬電池可通過穿刺、跌落、短路、過充、熱濫用等嚴(yán)酷測(cè)試。鋰金屬電池的進(jìn)階之路以金羽新能目前的鋰金屬電池為例，其擁有五大優(yōu)勢(shì)：
以金羽新能已經(jīng)推出或即將推出的產(chǎn)品，與現(xiàn)頭部企業(yè)產(chǎn)品做對(duì)比，可獲得更直觀的感受。
在消費(fèi)電子方面，金羽新能850mAh
- 即將量產(chǎn)的鋰金屬電池較當(dāng)前市場(chǎng)上最好的鋰離子電池，能量密度提升40% ；
- 未來的鋰金屬電池支持電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航達(dá)到1200km ，
- 國內(nèi)首條鋰金屬電池生產(chǎn)線已落成。
從1859年最初的鉛酸電池，到后來的鎳氫電池，再到上世紀(jì)90年代索尼推出第一代鋰離子電池。電池技術(shù)的發(fā)展越來越快，而且朝著輕薄化、高容量的趨勢(shì)發(fā)展。
時(shí)間來到2020年之后，以石墨為負(fù)極的傳統(tǒng)鋰離子電池的能量密度開始觸及天花板，市場(chǎng)亟需新一代電池體系。全固態(tài)鋰電池雖然是一個(gè)方向，但實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化需要很長(zhǎng)的路要走。從電池結(jié)構(gòu)角度提升容量很難有質(zhì)的提升，還需從材料本身出發(fā)，開發(fā)新的材料體系。新一代電池體系-鋰金屬電池將是鋰電池的終極方向。
“現(xiàn)有的鋰離子電池能量密度觸及天花板，續(xù)航時(shí)間和續(xù)航里程是行業(yè)永遠(yuǎn)的痛點(diǎn)。新一代鋰金屬電池能解決行業(yè)痛點(diǎn)，前景極其廣闊。”金羽新能的創(chuàng)始人、總經(jīng)理黃杜斌博士指出。什么是鋰金屬電池鋰金屬電池也被市場(chǎng)稱為金屬鋰電池，但是前者是專業(yè)的稱謂。
要將當(dāng)前的動(dòng)力電池能量密度提升一個(gè)量級(jí)，鋰金屬電池已是公認(rèn)的不二選擇。
鋰金屬電池是將鋰金屬作為負(fù)極的一種電池技術(shù)路線，鋰金屬的容量為3860mAh/g，約為石墨的10倍，可與現(xiàn)有高容量正極體系搭配。
而高能量密度鋰金屬電池，以其材料本身的優(yōu)勢(shì)，超出常規(guī)鋰電池40%以上的能量密度（可以輕松達(dá)到400wh/kg以上）。長(zhǎng)續(xù)航的能力，可以應(yīng)用在智能可穿戴領(lǐng)域、智能手表、無人機(jī)等。隨著技術(shù)不斷的成熟，鋰金屬電池也可以應(yīng)用在新能源汽車、電動(dòng)船舶、電動(dòng)飛機(jī)等領(lǐng)域。
在通往鋰金屬電池的路上，目前主要采用兩種路徑。一種是從液態(tài)鋰離子電池到固態(tài)鋰電池（采用固態(tài)電解質(zhì)，負(fù)極使用石墨或硅碳材料），再進(jìn)一步到固態(tài)鋰金屬電池，另一種則是從液態(tài)鋰離子電池到半固態(tài)鋰金屬電池，再進(jìn)一步到固態(tài)鋰金屬電池。
金羽能源選擇的是后者。
據(jù)黃杜斌博士介紹，金羽新能圍繞高能量密度的鋰金屬電池量產(chǎn)，已形成一系列的技術(shù)、工藝及設(shè)備。
例如，金羽新能已成功研發(fā)低成本親鋰電解液、耐高壓固態(tài)電解質(zhì)膜、鋰碳復(fù)合負(fù)極等技術(shù)，以及薄鋰負(fù)極模切、疊片、封裝、化成等工藝和設(shè)備。
“我們以新型電解液為核心，配套正負(fù)極材料選型優(yōu)化，針對(duì)性設(shè)計(jì)模切、化成等工藝?！秉S杜斌博士稱。
“我們從正負(fù)極、隔膜、電解液等材料本身進(jìn)行優(yōu)化，從根本上提高電池的能量密度和安全性”，金羽新能CTO李愛軍博士稱。
據(jù)了解，金羽新能的鋰金屬電池，在核心技術(shù)上已形成一系列安全保障方案，包括應(yīng)用原位固態(tài)電解質(zhì)界面保護(hù)、鋰枝晶抑制工藝、柔性相變吸熱阻燃膜材料等，令鋰金屬電池可通過穿刺、跌落、短路、過充、熱濫用等嚴(yán)酷測(cè)試。鋰金屬電池的進(jìn)階之路以金羽新能目前的鋰金屬電池為例，其擁有五大優(yōu)勢(shì)：
- 安全性好：在極端情況下（擠壓、跌落、熱濫用）電池不起火不爆炸；
- 循環(huán)壽命長(zhǎng)：100%DOD壽命超過400次；
- 能量密度高：重量能量密度高達(dá)>400Wh/kg，體積能量密度高達(dá)>850Wh/L；
- 超輕超簿：質(zhì)量更輕、體積更??；
- 工作溫度寬：-40℃至60℃穩(wěn)定充放電。
以金羽新能已經(jīng)推出或即將推出的產(chǎn)品，與現(xiàn)頭部企業(yè)產(chǎn)品做對(duì)比，可獲得更直觀的感受。
在消費(fèi)電子方面，金羽新能850mAh
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