自2011年鉛蓄電池行業(yè)整頓爆發(fā)以來，鉛蓄電池市場份額急劇縮水，之前由于價格高昂而一直不受市場所青睞的鋰電池則迅速上位，另外由市場調研顯示，近些年來鋰電池價格正在逐步下降，其與鉛酸電池的價格差異日益縮水，促使鋰電池在某些領域替代鉛酸電池的進程將逐漸加速，未來鋰電池行業(yè)將正面臨整體性投資機會。

比亞迪加大鋰電池投資力度

有研究預測認為，磷酸鐵鋰電池在未來5到7年內，根據10%到20%的產品滲透率計算，中國在電動汽車、電動工具、電動自行車和電動代步車這4個領域就擁有大約150億元的市場規(guī)模。其中，作為原材料的磷酸鐵鋰本身占到電池成本的30%左右，能擁有約45億元的市場規(guī)模，年需求量有望達到3萬噸。

作為國內鋰電池研發(fā)和應用的領先者，比亞迪正在加大鋰電池投資力度。有媒體報道稱，比亞迪將磷酸鐵鋰作為突破點，其研發(fā)開始時間，國內外幾乎同步，而量產速度中國甚至超過海外。從2010年國內首輛面向個人銷售的新能源汽車比亞迪雙模電動車F3DM，到作為國內首款純電動出租車比亞迪e6，以及今年1月正式投入載客試運營的比亞迪純電動大巴K9，都采用了磷酸鐵鋰電池。目前比亞迪e6純電動出租車在深圳受到歡迎，充分驗證了磷酸鋰離子電池的持久性和穩(wěn)定性。

為適應未來的巨大需求，比亞迪計劃在深圳龍崗區(qū)建設總占地面積為50萬平方米的鐵動力鋰電池基地，主要新建鐵動力鋰離子電池、太陽能電池組件、新能源及車用高端零部件等產品的生產線以及配套工程。雖然目前該基地受環(huán)評方面的影響，正在申請復議，存在建設內容有變更的可能性，但比亞迪方面表示做大鋰電池產業(yè)的決心不變。

寶馬豐田合作研發(fā)新鋰電池技術

今年1月初，寶馬集團和豐田汽車公司就下一代環(huán)保技術研發(fā)達成合作意向，簽署了中長期合作諒解備忘錄，雙方同意合作研發(fā)新一代鋰離子電池技術。此外，雙方同意探討其他可能的合作項目。

未來鋰電池將占據電動車市場大半江山

盡管經過多年發(fā)展，我國鉛蓄電池行業(yè)體系已基本成形并呈現較快的發(fā)展趨勢，而且在環(huán)保方面也取得了相當大的突破發(fā)展，但由于業(yè)內生產商家眾多、規(guī)模小、污染較嚴重、品質參差不齊等種種不利因素的存在，使得鉛蓄電池企業(yè)在生產過程中產生的污染問題難以得到很好的解決，因此鉛蓄電池市場逐漸縮水已成為必然。

相較于污染問題難以得到妥善解決的鉛蓄電池，鋰電池作為公認的理想化學能源，具備了體積小、電容量大、電壓高等各種優(yōu)點，已經被廣泛應用到移動電話、手提電腦等各種電子產品當中，同時隨著日益擴大的電動汽車領域也將給鋰離子電池帶來更大的市場發(fā)展空間。

之前鋰電池市場發(fā)展速度一直相當遲緩，主要原因在于其相較于鉛蓄電池來說較高的價格，但近幾年來鋰電池的價格在不斷下降，進一步增加了鋰電池市場競爭力，并且《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》已經正式發(fā)布，更明確表明了我國新能源汽車發(fā)展方向，為未來鋰電池行業(yè)的迅速發(fā)展提供了保障。

如今我國新能源汽車在技術進步以及產業(yè)化工作中都取得了相當大的進展，未來鋰電池將占據電動車市場大半江山，鋰電池概念股即將被引爆。