《報告》對我國電動汽車充電設(shè)施建設(shè)有三點啟示:突破大功率充電技術(shù)是達到和追趕國際先進充電水平的重要途徑;分步走,啟動我國汽車充電需求響應項目試點;探索新的商業(yè)模式,進一步提高充電企業(yè)經(jīng)營效率。

突破大功率充電技術(shù)

美國主要存在三種電動汽車快速充電標準,分別是特斯拉超級充電標準(Tesla)、歐洲聯(lián)合充電系統(tǒng)標準(Combo)和日本標準(CHAdeMo)。我國應加快推動電動汽車大功率充電行業(yè)發(fā)展,盡快縮小與美國先進水平的技術(shù)差距。一是支持電網(wǎng)公司、充電設(shè)備企業(yè)、車企、電池企業(yè)協(xié)同開發(fā)大功率充電技術(shù)和產(chǎn)品,包括高電壓平臺車型、高壓零部件、快充電池等,破解大功率充電在電池、電機、電控等方面的發(fā)展瓶頸。結(jié)合我國新能源汽車行業(yè)情況,可借鑒德國快速充電聯(lián)盟的做法,由汽車企業(yè)成立聯(lián)盟，攻關(guān)大功率充電技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。二是加快電動汽車大功率充電系統(tǒng)標準制定工作?？偨Y(jié)北京、深圳、常州等地電動汽車大功率充電示范項目做法,支持開展“車-樁-網(wǎng)”測試,檢測車輛生產(chǎn)技術(shù)、電網(wǎng)技術(shù)、充電設(shè)備的穩(wěn)定性和安全性,制定大功率充電標準,尤其支持在商用車、出租車、物流車等運營車輛,以及長續(xù)航里程乘用車等領(lǐng)域的應用。三是建立大功率充電示范項目(比如高速公路快充試點),對電網(wǎng)、電池、充電設(shè)備、標準等方面進行可行性驗證,推動大功率充電技術(shù)大規(guī)模應用。

啟動充電電力需求響應試點

美國正推進汽車充電電力需求響應試點工作,已在加州、佛蒙特州等地區(qū)開展大規(guī)模應用?！秷蟾妗氛J為,中國開展汽車充電需求響應項目“取決于現(xiàn)貨市場、輔助服務等領(lǐng)域的電力市場改革”。由此,《報告》建議分兩步走啟動電動汽車充電響應試點:一是試點放開電力交易相關(guān)市場,支持戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),在浙江、江蘇等地推進電力直接交易,支持充電設(shè)施運營商參與大用戶直接交易,有效降低用電成本;二是借鑒美國經(jīng)驗,由電網(wǎng)、汽車廠商、充電智能技術(shù)公司合作開展響應充電需求項目和商業(yè)模式試點,利用電動汽車入網(wǎng)技術(shù)(V2G),將電動汽車作為分布式儲能單元,以充放電形式參與電網(wǎng)調(diào)控,可在用電高峰由電動汽車反向饋電,實現(xiàn)削峰填谷、電力調(diào)頻、平抑可再生能源電力波動、為電網(wǎng)提供無功支撐等儲能功能。