寧德時代將根據(jù)博世要求，負(fù)責(zé)電芯的設(shè)計、開發(fā)和生產(chǎn)，并應(yīng)用于博世48伏電池。48伏系統(tǒng)因其高效性能在全球汽車市場的重要性不斷提升，而高性能電芯是48伏混合動力系統(tǒng)的核心元件。同時，通過此次合作，寧德時代將為博世提供長期穩(wěn)定的電池貨源。“我們必須了解電池技術(shù)，但不意味著我們必須自主生產(chǎn)”，博世集團(tuán)董事會成員、汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門主席Stefan Hartung博士表示，“結(jié)合博世在電池管理系統(tǒng)方面所積累的專業(yè)知識和技術(shù)專長，此次與鋰電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)寧德時代展開的合作將進(jìn)一步鞏固我們在48伏電池領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。”作為全球領(lǐng)先的鋰電池供應(yīng)商之一，寧德時代目前正在德國埃爾福特建造一家電池工廠。此次攜手寧德時代將推動博世進(jìn)一步成為電動車市場領(lǐng)軍者。目前，博世48伏電池已廣泛應(yīng)用于全球多家汽車制造商。

48伏系統(tǒng)是未來汽車市場的最低標(biāo)準(zhǔn)

除48伏電池外，博世的48伏系統(tǒng)產(chǎn)品組合還包括DC/DC轉(zhuǎn)換器以及電機(jī)在內(nèi)的其他系統(tǒng)組件?；谪S富產(chǎn)品線，博世致力于保障所有車型均符合未來排放要求，并提供高性價比混合動力。例如，博世48伏電氣化系統(tǒng)可通過電機(jī)優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)性能。48伏電池為電機(jī)供電，再通過回收制動能量為電池反向充電。這一系統(tǒng)的應(yīng)用可有效降低油耗。“想要提高能源效率，回收制動能量是必不可少的一種途徑”，Stefan Hartung博士指出，“48伏混合動力必將成為未來汽車市場的最低標(biāo)準(zhǔn)。”全球范圍內(nèi)，尤其在歐洲和中國，48伏系統(tǒng)解決方案的市場正在不斷擴(kuò)大。博世預(yù)計，到2025年，全球每年銷售的新車中將有近20%配備48伏系統(tǒng)和配套電池。

高性價比、易于集成的博世48伏電池

第一代博世48伏電池于2018年底在無錫投產(chǎn)。該最新產(chǎn)品的獨(dú)特之處在于電池簡潔緊湊，并可被動冷卻。這意味著汽車制造商可以將電池輕松集成到各自車型中，不再需要配備額外的冷卻裝置，還可省去耗時而昂貴的工程開發(fā)費(fèi)用。“我們相信，博世48伏電池將在市場上占據(jù)領(lǐng)先地位，其廣泛應(yīng)用還將推動48伏混合動力汽車進(jìn)入合理價格區(qū)間”，Stefan Hartung博士說。

專業(yè)全面覆蓋電動交通生態(tài)系統(tǒng)

在電動交通領(lǐng)域，博世產(chǎn)品線覆蓋范圍更廣。2020年后，電動交通將大規(guī)模普及，博世致力于成為屆時的市場領(lǐng)軍者。博世預(yù)計，2025年公司在這一領(lǐng)域的相關(guān)銷售額將提高至10倍以上，達(dá)到50億歐元。當(dāng)前，博世已為全球50個電動汽車平臺開發(fā)了動力總成項目;博世電氣化動力總成部件已在全球超過100萬輛汽車中投入使用。從電動嬰兒車、自行車、小型摩托車到乘用車和商用車，博世技術(shù)已融入每一車型，專業(yè)技術(shù)與知識全面覆蓋整個電動汽車生態(tài)系統(tǒng)。同時，博世深耕中國市場，業(yè)已成為這一全球體量最大、發(fā)展最快的電動交通市場的領(lǐng)導(dǎo)者。