1 系統(tǒng)概述

450 t提梁機兩臺組成一套，既用于鐵路客運專線32 m、24 m、20 m雙線單室箱梁在預制場內的起吊、轉移以及為運梁車裝梁，還用于組裝、拆卸架橋機和運梁車等工作。450 t提梁機主要由主梁、固定支腿、活動支腿、大車走行機構、起重小車、電氣控制系統(tǒng)以及司機室、欄桿、梯子、走臺等組成。

1.1 主要技術性能及要求(單臺)

1)額定起吊能力450 t(凈起吊重量);

2)跨度32 m;

3)起升高度17 m(吊鉤起升到最高位置時吊鉤中心至大車走行軌面的距離);

4)大車行走速度0耀5.0 m/min(重載)，0耀10.0 m/min(空載);

5)小車運行速度0耀2.0 m/min(重載)，0耀4.0 m/min(空載);

6)吊鉤升降速度0耀0.5 m/min(重載)，0耀1.0 m/min(空載);

注：以上均為變頻調速。

7)適應縱坡依1%;

8)工作電源380 V/50 Hz。

1.2 電氣系統(tǒng)說明

大車走行用一臺緣5 kW 的MD320T55G 通用型變頻器控制16 臺3.0 kW電機，實現(xiàn)1 m/min，2.5 m/min，5 m/min，7.5 m/min，10.0 m/min 的走行速度。

提梁小車移動用一臺30 kW的MD320T30GB通用型變頻器控制8 臺3.0 kW電機，實現(xiàn)0.5 m/min，1.0 m/min，2.0 m/min，3.0 m/min，4.0 m/min 的移動速度。

吊重小車卷揚機用4臺30kW的MD320T30GB高性能矢量控制變頻器分別控制4臺22 kW電機，實現(xiàn)0.15 m/min，0.25 m/min，0.5 m/min，0.75 m/min，1.0 m/min 的升降速度?？紤]吊重過程微調偏斜和單臺卷揚機的調試與檢修的方便，可以任意操作4 臺卷揚機中的某一臺或兩臺或三臺的升降。吊重梁片時要求4 臺同時升降。

要求走行機構速度控制精度為依1豫;起升機構速度控制精度為依0.5豫。

2 變頻器容量計算與選擇

采用變頻器驅動異步電動機調速，在異步電動機確定后，通常應根據(jù)異步電動機的額定電流來選擇變頻器。當運行方式不同時，變頻器容量的計算方式和選擇方法也不同。變頻器的容量應按運行過程中可能出現(xiàn)的最大工作電流來選擇。

大車走行機構與提梁小車移動機構均采用一臺變頻器驅動多臺電動機且多臺電動機并聯(lián)運行，即成組傳動。多臺電動機并聯(lián)使用，會產生很大啟動電流。選擇短時過載能力為150%，電機加速時間30 s計算變頻器的電流，應滿足

吊重小車卷揚機構采用一臺變頻器驅動一臺電機負載，系統(tǒng)加裝編碼器和PG 卡，實現(xiàn)高精度速度控制和轉矩控制。卷揚電機屬于大慣性負載，通用變頻器過載容量通常多為125%、60 s或150%、60 s，超過此值的過載容量時，必須增大變頻器的容量。

3 卷揚機構的設計

3.1 制動電阻的選擇

制動電阻是用于將電機的再生能量以熱能方式消耗的載體，它包括電阻阻值和功率容量兩個參數(shù)，本機構選用波紋電阻。

對于起重等提升負載，放下重物僅為整個工作周期的一部分，并且放下時，也常常是間歇動作的，所以根據(jù)實際工況，適當設置制動使用率ED%，制動電阻的功率值可按下式計算。

A 為制動電阻的降額系數(shù)，一般卷揚機構取為3。[!--empirenews.page--]

在選擇制動電阻時，應保證流過制動電阻的電流小于制動單元的輸出能力。流過制動電阻的電流IC可按下式計算。

3.2 參數(shù)設置

卷揚機構變頻器參數(shù)設置如表1 所列。

3.3 靜載和動載試驗

在變頻器中設置頻率檢測值即FDT 值，確定FDT 值一般做靜載、動載試驗。靜載試驗方法：吊起1.25 倍的額定載荷，離開地面100耀200 mm，停車不應該有溜鉤現(xiàn)象;動載試驗方法：吊起1.10倍的額定載荷，離開地面100耀200 mm，停車穩(wěn)定后再提升時，不應該有溜鉤現(xiàn)象。以上若有溜鉤現(xiàn)象，需要適當提高FDT值，直到不溜鉤為止。同時以不溜鉤為前提，F(xiàn)DT值越小越好。以上試驗反復三次合格為準。試驗做好，能夠充分發(fā)揮變頻器的性能，同時也能避免溜鉤的安全事故。

4 結語

此套提梁機用于鄭西客運專線，已提梁一百余片。電氣系統(tǒng)中應用變頻調速，實現(xiàn)了無級平滑調速，系統(tǒng)運行平穩(wěn)，無轉差沖擊，延長了機械系統(tǒng)的使用壽命，響應迅速，控制靈活，操作直觀簡便，線路配置簡單，故障率低，得到了用戶的一致好評。