筆者作為GPS地圖導航從業(yè)人員，為幾十家廠商的近百款導航產品做過評測，見證了從僅有IT人士能玩得轉的高科技產品，到走入尋常百姓家的常用數(shù)碼產品的全過程。地圖軟件從最初僅有幾個城市，容量僅幾十M，發(fā)展到現(xiàn)在全國完備地圖，動輒1、2G的地圖數(shù)據(jù)；功能也從僅有查詢和瀏覽，發(fā)展到目前軌跡記錄、3D地標、實景地圖、攝像頭提醒等等眾多酷炫特色。不過這樣的特色也維持不了多長時間，一家的特色一經推出，便被其他各家紛紛效仿，沒過幾年，導航產品便基本成熟定型，同質化嚴重，加上盜版泛濫，惡性競爭，不管是地圖、軟件還是硬件，價格也一再走低，所以各家廠商都開始動起了服務的念頭，希望變身轉型為服務提供商。 

很快，大家都發(fā)現(xiàn)，解決交通擁堵問題，是一個不錯的發(fā)展方向。越來越多的人口和越來越快的城市化進程，催生出越來越擁擠的道路，以及越來越熱切盼望解決堵車問題的車主。最初的軟件解決方案，是“路線回避”功能，各導航軟件有著各自的實現(xiàn)方式。 

1、對于已規(guī)劃好的路線，可以在路線詳情中選取其中的擁堵路線名稱，進行回避。 

2、直接在地圖上選定某段道路，進行永遠回避，或設定期限回避。 

3、可對當前正在行駛的前方道路進行回避，重新規(guī)劃出一條新路來。 

這三種辦法實施的前提，都是已知某段道路因為修路或經常擁堵，或者是在已經被堵在路上的情況下。這時，實時路況服務出現(xiàn)了，通過3G通信網(wǎng)絡或者DAB、CMMB廣播網(wǎng)絡來發(fā)布和接收路況信息。顯示方式上則大多以紅黃綠這種傳統(tǒng)模式為主，說白了就是簡單的把路況信息疊加在地圖上，仍然屬于淺層次應用。用戶在使用時依然很不方便，在了解到當前擁堵路段后，仍需利用路線回避功能，手動對擁堵路段進行回避設置。 

紅黃綠的顯示在路況導航中屬于淺層次應用

記得當時我問過行業(yè)中研發(fā)的人員，“只是看到路況有什么用？能否實現(xiàn)根據(jù)路況自動回避擁堵路線？”研發(fā)人員回答：“理論上也是可以，但是實現(xiàn)起來還是比較麻煩。” 

有一段時間沒在這個行業(yè)，期間經歷了DAB和CMMB的此消彼長，隨著國家支持，全國鋪網(wǎng)，CMMB越來越成為未來實時交通領域的發(fā)展趨勢，而筆者有幸也接觸到了一款采用CMMB網(wǎng)絡，主打實時路況功能的導航儀——暢e行E6002。 

這款產品通過一個設計在地圖右側路況動態(tài)顯示條，用非常簡潔的形式表達了用戶真正關心的路況信息。這種看似簡單的設計卻體現(xiàn)著研發(fā)團隊對于導航和實時交通應用的深刻理解。更重要的是，它實現(xiàn)了我企盼已久的路況導航功能，真正實現(xiàn)了自動回避擁堵路段，從簡單的淺層次應用提升到了方便用戶的深度應用。 

路線規(guī)劃方式可選路況優(yōu)先

右側有動態(tài)路況看板

路況參與規(guī)劃前后對比

除此之外，這款導航產品利用CMMB網(wǎng)絡，還解決了poi數(shù)據(jù)的及時更新問題。以往傳統(tǒng)導航儀更新poi點數(shù)據(jù)，需要手動更換相關文件，而暢e行導航儀每周1到2次的數(shù)據(jù)下發(fā)，最大程度地保證了加油站、攝像頭等常用信息點的增量更新。 

目前，基于CMMB上的深層次應用正逐步展開，未來的導航儀，必將是更加智能化，最終成為人們日常生活的一部分。