關(guān)于純電動(dòng)車(chē)和混合電動(dòng)車(chē)的博弈之爭(zhēng)從新能源汽車(chē)概念存在之日起就開(kāi)始，直到現(xiàn)在仍無(wú)定論。不少專(zhuān)家都表示支持一步到位的純電動(dòng)車(chē)，但對(duì)于目前的技術(shù)層級(jí)，不少人提出了反對(duì)意見(jiàn)。對(duì)此，超威電池表示，無(wú)論是哪個(gè)方向成為汽車(chē)主流，蓄電池都任重而道遠(yuǎn)。

純電動(dòng)汽車(chē)由于真正實(shí)現(xiàn)了綠色環(huán)保，擺脫了對(duì)石油的依賴(lài)，成為眾多人所擁護(hù)的技術(shù)發(fā)展方向，但受到長(zhǎng)跑缺陷和充電設(shè)施難以建成規(guī)模等限制，不少人也表示，“太不方便，寧愿選擇能夠跑長(zhǎng)途，沒(méi)電可以加油的混合電動(dòng)車(chē)。”

在日本，純電動(dòng)車(chē)已經(jīng)成為發(fā)展的主流方向，通過(guò)大力興建充電站，加速發(fā)展鋰電池技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。而在中國(guó)，現(xiàn)在已出現(xiàn)純電動(dòng)汽車(chē)和混合電動(dòng)車(chē)雙面開(kāi)花的局面，誰(shuí)上誰(shuí)下依舊難成定數(shù)。

值得一提的是，無(wú)論是純電動(dòng)汽車(chē)成新能源汽車(chē)市場(chǎng)主導(dǎo)還是混合電動(dòng)汽車(chē)，蓄電池行業(yè)都是最后的大贏家。首先，不管是純電動(dòng)汽車(chē)還是混合電動(dòng)汽車(chē)，都離不開(kāi)動(dòng)力電池，這是蓄電池行業(yè)迎來(lái)新前景的關(guān)鍵。其次，兩個(gè)方向的相互競(jìng)爭(zhēng)必然帶來(lái)兩分支的快速成長(zhǎng)，從而進(jìn)一步促進(jìn)對(duì)蓄電池的需求。

不少蓄電池企業(yè)也都看準(zhǔn)了汽車(chē)用動(dòng)力電池的廣闊前景，紛紛投資研發(fā)生產(chǎn)，其中發(fā)展速度最快，科技成果最高的超威電池，不僅其鉛酸動(dòng)力蓄電池大受汽車(chē)廠商歡迎，而且已率行業(yè)之先研發(fā)出超長(zhǎng)壽命磷酸鐵鋰電池，此消息一出，各種合作紛至沓來(lái)，成為各汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車(chē)的首選動(dòng)力電池。從汽車(chē)廠商對(duì)高新技術(shù)電池的渴求程度可以看出，各企業(yè)擴(kuò)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域的決心和野心。

日前，各地的新能源汽車(chē)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼政策相繼落實(shí)，這對(duì)促進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展起到積極作用，關(guān)于純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的定論也將在市場(chǎng)中凸顯。而蓄電池行業(yè)也將隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展而走得更遠(yuǎn)。