亞馬遜離使用無人機送貨這一目標又近了一步。

本周，美國聯(lián)邦航空局FAA表示，亞馬遜可以在美國自由測試貨運無人機，前提是飛行高度不得超過400英尺，時速不得超過100英里/小時。FAA的這一舉動在預料之內，畢竟上個月，它就批準了亞馬遜進行類似的測試，不過當時針對的機型是亞馬遜已經(jīng)放棄了的老款。

現(xiàn)在亞馬遜可自由測試Prime Air服務了，這也為其它對無人機商業(yè)化應用感興趣的公司提供了監(jiān)管基礎。

雖然亞馬遜是跨過了一道難關，但離它的最終目標——無人機自主飛行數(shù)英里送貨——還差得遠，而且仍可能受到FAA監(jiān)管的阻礙。FAA最近的商用無人機使用條例規(guī)定，無人機必須在操作員視線范圍內飛行。在測試階段這沒什么問題，但如果這一規(guī)定一直不變，我們很難想像能有大批無人機自主送貨。另外，亞馬遜仍不能在人口密集區(qū)測試，如此一來對最終目標的實現(xiàn)似乎沒多大幫助。

去年12月，亞馬遜曾致函FAA表示，如果美國不迅速批準無人機測試，那亞馬遜將把研究項目轉移到其它國家。今年3月，F(xiàn)AA正式批準了亞馬遜的無人機快遞測試服務，但如上文所說，亞馬遜當時已放棄了申請時的系統(tǒng)，開發(fā)了新系統(tǒng)。結果不久后英國衛(wèi)報就報道，亞馬遜在加拿大不列顛哥倫比亞省的一個秘密地點測試和研發(fā)無人機技術。無論監(jiān)管如何，技術的發(fā)展總會自謀出路。

無論如何，監(jiān)管機構還是有進步的，它用了好幾年才弄出商用無人機使用規(guī)定，但僅用了幾周就批準了亞馬遜的測試。