“超級高鐵”的概念首先由埃隆·馬斯克(Elon Musk)提出，聽起來就好像科幻小說中的情節(jié)：超高速、自供電、幾乎堅不可摧的特點，使得這款新型交通運輸工具備受追逐。多虧了新成立的Hyperloop 運輸科技公司(不隸屬于Musk)，這個想法才逐漸的接近現(xiàn)實。

據(jù)《財富》雜志報道，Hyperloop的首條測試軌道將在不久后落戶加利福利亞。預(yù)計總長5英里的軌道將耗資1億美元，并在明年投入試運行。該公司剛剛與當?shù)赝恋厮姓吆炗喠藚f(xié)議，以便工程盡快開工。

如果在洛杉磯和舊金山之間為“超級高鐵”鋪設(shè)總長達400英里的運輸管道，預(yù)計投資總額將高達80億美元，當然運行時間將縮短至驚人的30分鐘。盡管馬斯克沒有正式參與加利福利亞的測試軌道項目，但是這個技術(shù)總有一天會縮短其他城市間的通勤時間，例如馬斯克計劃建立另一個測試軌道的德克薩斯。

自2013年提出以來，“超級高鐵”就備受關(guān)注，有肯定也有質(zhì)疑。未來可以讓乘客以每小時800公里的速度飛馳的真空管道聽起來就令人興奮不已，但是另一部分人對該項目的技術(shù)可行性提出了質(zhì)疑。據(jù)報道，加利福利亞的交通運輸局對此舉棋不定，因為他們擔心這樣的交通項目可能引發(fā)地震，且勢必會跨越各種地形和私有土地。

今天的報道顯示，該項目距離現(xiàn)實又近了一步。如果測試成果，估計“超級高鐵”會繼續(xù)運行10年時間，而不是立即進行全面推廣。留下充足的時間對其進行測試，并解決可能出現(xiàn)的問題。