空中管制一直是無人機獲準(zhǔn)的阻礙。然而2015年以來，獲準(zhǔn)進行商業(yè)用途的無人機業(yè)務(wù)數(shù)量從原本的十幾家驟升到500多家，呈現(xiàn)井噴態(tài)勢。無人機使用執(zhí)照發(fā)放范圍眾多，包括農(nóng)民、鐵路、安全服務(wù)公司和醫(yī)療公司。

負(fù)責(zé)發(fā)放執(zhí)照的FAA要求無人機要有一個人類飛行員，并且不能超出其視線范圍。

The Verge聯(lián)合 Bard 大學(xué)的無人機研究中心對無人機商用做了一項研究，得到如下結(jié)論：

· 半數(shù)用的是大疆無人機大疆在美國商用無人機市場有明顯的優(yōu)勢地位，在很大程度上歸因為大疆娛樂級無人機的普及，包括在好萊塢很受歡迎的商用級產(chǎn)品S系列，也包括面向普通消費者的產(chǎn)品Inspire One系列。可以說，大疆的入門讓用戶培養(yǎng)起了習(xí)慣，便不想再更換機型了。

· 軍用無人機進入商用領(lǐng)域軍用偵查無人機Puma AE就被用在了農(nóng)業(yè)領(lǐng)域;而軍用無人機制造商也試圖游說美國政府開放空域供無人機飛行。

· 政府態(tài)度日趨開放以前只是大公司才能申請許可;而現(xiàn)在已經(jīng)“飛入尋常百姓家”，即使是個人也可以嘗試(雖然流程比較耗時且復(fù)雜。)，或許未來有可能再度出現(xiàn)雷鋒網(wǎng)昨日報道的無人機綁煙花炸自己的行為……