據(jù)外媒報(bào)道，雖然特斯拉的自動(dòng)駕駛(Autopilot)軟件只會(huì)在汽車行駛1.3多億英里后才可能出現(xiàn)致命事故，但就像連鎖反應(yīng)一樣，在這起車禍曝光之后出現(xiàn)了越來越多的事故報(bào)告。當(dāng)然慶幸的是，不像前面那起那樣發(fā)生了致命事件?，F(xiàn)在，看起來只要遇到車禍，特斯拉車主就會(huì)把信息發(fā)布到網(wǎng)上并將車禍歸咎于特斯拉的自動(dòng)駕駛軟件。

由于Model S和Model X里的自動(dòng)駕駛軟件會(huì)一直保存駕駛數(shù)據(jù)，所以特斯拉能夠很快地判斷出事故發(fā)生的誘因是不是自動(dòng)駕駛。

截止到目前為止，為特斯拉認(rèn)定未開啟自動(dòng)駕駛的事故車輛數(shù)量要遠(yuǎn)大于開啟了自動(dòng)駕駛的事故車輛。

而就在日前，又有一名車主將車禍歸咎于特斯拉的自動(dòng)駕駛。據(jù)悉，該名車主駕駛的是一輛Model X，車禍發(fā)生在蒙大拿州懷特霍爾的一條公路上。從車主朋友曝光的照片可以看到，這輛Model X的車頭及副駕駛側(cè)邊受到了嚴(yán)重的損害。

車主朋友在特斯拉汽車俱樂部(Tesla Motors Club)論壇發(fā)表了一篇題為"My friend model X crash bad on AP yesterday"的帖子。據(jù)其披露，車上的兩名人員都安全無恙，事發(fā)當(dāng)時(shí)，正值深夜，由于特斯拉沒能檢測到路旁邊的木樁，于是汽車撞上了20多根木樁，導(dǎo)致副駕駛這邊和前車燈受到嚴(yán)重?fù)p壞。另外據(jù)他披露，由于事發(fā)地點(diǎn)沒有信號(hào)，所以車主無法聯(lián)系到其他人，而當(dāng)時(shí)，他所在的位置距離酒店還有100英里的距離。

對(duì)此，特斯拉并未置評(píng)。