上一年鬧得沸沸揚揚的 Note 7 炸機門，從一開始的幾個爆炸案例，到航空公司的全面封殺，再到三星全部召回銷毀，相信讓不少人仍心有余悸，睡前會把手機放得老遠。

不過，其實在生活中，鋰電池?zé)o處不在。不只是我們常用的手機、筆記本，小到我們手上的可穿戴設(shè)備，大到用于上下班通勤的電動汽車，都有鋰電池的身影。

除了三星的事故，其實像特斯拉，也有過數(shù)次汽車自燃的案例。而最近，iPhone 電池也被懷疑是去年埃及航空墜毀航班 MS804 的失事原因。

看起來這么不安全，為什么還要用鋰電池?

相比起其他電池，鋰電池有著不少優(yōu)點：

重量輕

能量密度高

使用壽命長

無記憶效應(yīng)

其實，電池制造商也意識到鋰是一種十分活躍的金屬，所以在鋰電池中設(shè)置了不少的保護機制。如鋰電池中的保護電路，控制芯片一檢測到異常，就會自動斷電。

大部分手機采用的鋰離子電池，充放電其實就是鋰離子在陰陽極之間流動的過程。而在陰陽極之間，有一塊隔離膜將兩極隔開，避免短路。一旦短路，就會出現(xiàn)炸機的情況了。

為了避免同樣事件再次發(fā)生，LG G6 就采用了全新散熱系統(tǒng)，避免電池過熱。那還有其他的方法提高鋰電池的安全性嗎?

來自斯坦福學(xué)霸的新思路

最近，斯坦福大學(xué)的學(xué)霸們，就給大家提供了一個新的思路。與其在避免事故上下功夫，不如先預(yù)想最壞的情況，然后將事故所造成的破壞控制到最小。

一般來說，最常見的隔膜材料為聚乙烯，而團隊打算打造一個新的隔膜去替換掉。這個隔膜由超細纖維組成，中間有一層聚合物(PVDF-HFP)的保護殼，包裹著阻燃劑 TPP。

增加保護殼的目的，是為了防止阻燃劑滲透到電池的電解質(zhì)中，從而影響電池的表現(xiàn)。

一旦溫度到達 160 度，聚合物保護殼就會融化，釋放出包裹著的阻燃劑到電解質(zhì)中，防止電池燃燒。如上圖，阻燃劑 TPP 僅用了 0.4 秒就將火源撲滅了，相當于內(nèi)置了一個“滅火器”。

這會是未來電池嗎?

從根本上說，這個技術(shù)沒有提升鋰電池的性能，只是讓鋰電池更安全了。而更薄、能量密度更高、壽命更長，才是未來電池的趨勢。

可以預(yù)見的是，相比起手機行業(yè)，快速發(fā)展的電動汽車行業(yè)更急需電池技術(shù)的突破性進展。拋開鋰電池以外，新材料電池或許才更讓人期待。