據(jù)外媒報(bào)道，近日，Uber為其在去年宣布的飛行汽車(chē)項(xiàng)目Uber Elevate聘用了來(lái)自NASA專家Mark Moore。據(jù)悉，Moore已為NASA已經(jīng)工作30年時(shí)間，期間他主要負(fù)責(zé)按需電動(dòng)飛行汽車(chē)項(xiàng)目。另外他還撰寫(xiě)過(guò)一篇叫做《個(gè)人飛行器(Personal Air Vehicles)》文章，該文章介紹了一種像直升機(jī)一樣的能在人口稠密的城市垂直起飛和著陸的飛行器。據(jù)悉，該飛行器通過(guò)電腦控制。

Moore設(shè)想的這種被叫做VTOL(Vertical Take-Off and Landing)的飛行器要比市面上的任何一種相類似產(chǎn)品都要來(lái)得更輕、更可靠、成本更低。

VTOL“飛行汽車(chē)”通過(guò)電動(dòng)引擎能夠?qū)崿F(xiàn)100多英里/小時(shí)的速度(約為161千米/時(shí))，其每加侖燃料則可供應(yīng)200旅客周轉(zhuǎn)量。顯然，這非常具有前景，但Moore自己也提出，這種飛行器必須面對(duì)一個(gè)實(shí)實(shí)在在的問(wèn)題--電池技術(shù)。不過(guò)Moore對(duì)此持樂(lè)觀態(tài)度，他表示，再過(guò)5到10年時(shí)間，能源儲(chǔ)存問(wèn)題將能得到解決。

Moore的這份研究報(bào)告在科技界引起了不小的動(dòng)靜，比如谷歌的聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇，他就接受了這個(gè)想法并同時(shí)為兩家研發(fā)該技術(shù)的公司--Zee Zero和Kitty Hawk投資。同時(shí)，這也讓Moore自己在Uber獲得了迎接新挑戰(zhàn)的機(jī)會(huì)。

接下來(lái)，Moore將在Uber公司領(lǐng)導(dǎo)Uber Elevate航空工程部門(mén)。

去年，Uber曾經(jīng)就這一飛行汽車(chē)項(xiàng)目發(fā)布了一份研究報(bào)告，跟Moore不謀而合的是，這家公司也認(rèn)為電池技術(shù)是該項(xiàng)目研發(fā)首先要面對(duì)的問(wèn)題。另外，它還指出，為了能夠更好地應(yīng)對(duì)不斷增長(zhǎng)的飛行器，空中交通管制必須要進(jìn)行一次重大的升級(jí)才行。最后，這家公司總結(jié)稱，VTOL將不僅僅讓交通變得更加高效，而且它還能為大眾市場(chǎng)減輕成本投入。

Uber Elevate全新的VTOL飛行器將穿梭于各個(gè)城市和郊區(qū)之間，它們就像是航空樞紐，只是相較于后者，它能在人口更加稠密的地區(qū)展開(kāi)運(yùn)行。未來(lái)，Uber客戶將能乘坐傳統(tǒng)汽車(chē)到達(dá)離其最近的“垂直升降機(jī)機(jī)場(chǎng)”，然后再搭乘VTOL飛行汽車(chē)到達(dá)目的地。

Moore表示，VTOL飛行汽車(chē)可能能在1到3年的時(shí)間成真，不過(guò)他對(duì)飛行汽車(chē)的自動(dòng)駕駛則持相對(duì)保守的態(tài)度。這位航空工程師建議，為了預(yù)防一些突發(fā)狀況，人類駕駛員仍被需要。“垂直升降機(jī)機(jī)場(chǎng)”之間的距離則需要被控制在50到100英里之間。

Moore相信，來(lái)自多家飛行汽車(chē)公司的共同努力，相關(guān)監(jiān)管部門(mén)未來(lái)一定會(huì)開(kāi)始為VTOL飛行器制定法案。而這意味著VTOL飛行器將能合法上路。