自動(dòng)駕駛汽車到底需不需“監(jiān)護(hù)人”，這是個(gè)爭(zhēng)論了很久的問題。

在較長(zhǎng)的的一段時(shí)間內(nèi)，美國(guó)交通部曾經(jīng)規(guī)定搭載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的汽車需要保留方向盤，駕駛席上也必須要有司機(jī)。這一規(guī)定主要是為了減少自動(dòng)駕駛出錯(cuò)而引發(fā)的交通事故，但也對(duì)當(dāng)前的自動(dòng)駕駛研發(fā)造成一定的限制，像 Google 和特斯拉等科技公司面對(duì)該政策時(shí)也比較尷尬。

但這個(gè)政策目前也有了放緩的跡象。彭博社表示，美國(guó)加州車管所或許放寬對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的管制，允許自動(dòng)駕駛汽車在無司機(jī)的狀態(tài)下上路。

據(jù)報(bào)道，美國(guó)加州機(jī)動(dòng)車管理局于 3 月 11 日提出新的提案。新提案中規(guī)定，公司可在沒有司機(jī)控制或備用司機(jī)在場(chǎng)的情況下，對(duì)無人駕駛汽車進(jìn)行測(cè)試?，F(xiàn)時(shí)，加州車管所參照美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的無人駕駛車輛指南，來確定哪些帶自動(dòng)駕駛的汽車能夠參加測(cè)試。

該規(guī)定中還要求汽車制造商，提交一份美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局安全評(píng)估信的副本，然后才能在沒有司機(jī)在場(chǎng)的情況下測(cè)試無人駕駛汽車。該草案還要求遠(yuǎn)程操作人員能夠與車輛進(jìn)行接觸，公司需要報(bào)告涉及無人駕駛汽車的交通事故，并確保汽車能夠被手動(dòng)接管。

這份規(guī)定比起 2015 年制定的版本，可算是放寬了不少。這次對(duì)于 Alphabet 和特斯拉這一類公司來說應(yīng)該算是一個(gè)好消息，這樣或者能為產(chǎn)品的開發(fā)帶來多一點(diǎn)的自由度。

這項(xiàng)新規(guī)的草案將會(huì)在 4 月 25 日舉行聽證會(huì)。如果這個(gè)通過的話，加州或者會(huì)成為一個(gè)新的自動(dòng)駕駛測(cè)試集中地。