摘要:設(shè)計(jì)了一套以WiFi技術(shù)和RFID定位技術(shù)為基礎(chǔ)的定位系統(tǒng),簡(jiǎn)單介紹無(wú)線WiFi網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)及系統(tǒng)的硬件部分。在算法方面詳細(xì)描述了LANDMARC算法和三邊定位算法,對(duì)兩種算法的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行分析,并結(jié)合兩種算法提出一種
本文首先介紹了智能手機(jī)和平板電腦平臺(tái)上AP+PMU硬件架構(gòu)的復(fù)位機(jī)制和存在的隱患,然后闡述了采用意法半導(dǎo)體STM6513和STM6519智能復(fù)位芯片,實(shí)現(xiàn)雙鍵長(zhǎng)按復(fù)位,特別是在智能手機(jī)和平板電腦中流行的單鍵開/關(guān)機(jī)和復(fù)位的智能方案。
本文所介紹的系統(tǒng)通過(guò)擴(kuò)頻通信技術(shù)來(lái)克服干擾,采用SC1128設(shè)計(jì)電力載波通信控制終端,載波頻率為250kHz,帶寬為100kHz,4周波調(diào)相,數(shù)據(jù)速率1kb/s,可實(shí)現(xiàn)低壓電力線的通信功能。
最近,廣大手機(jī)用戶可以明顯地感受到,在機(jī)場(chǎng)候機(jī)大廳、高校、中心商業(yè)街等越來(lái)越多的地方,一打開筆記本電腦,運(yùn)營(yíng)商的WiFi信號(hào)就會(huì)跳出來(lái)。各大運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)資費(fèi)套餐中,也都基本贈(zèng)送了每月數(shù)小時(shí)的WLAN(無(wú)線局域
華為在澳大利亞的分支機(jī)構(gòu)在推特上表示,這對(duì)消費(fèi)者而來(lái)是個(gè)“非常令人失望的結(jié)果”。根據(jù)華為的推特,此次被澳大利亞禁止提供5G網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的還有中興公司。23日午間,華為就公司被排除澳大利亞5G市場(chǎng)給觀察
針對(duì)直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中傳輸信號(hào)不穩(wěn)定、成本高、功耗高等問(wèn)題,提出了一種應(yīng)用于胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、基于短距離無(wú)線通信ZigBee的技術(shù)方案。該方案能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控輪胎內(nèi)部狀態(tài), 降低系統(tǒng)功耗、提高系統(tǒng)可靠性,有效地避免了因胎壓過(guò)高或過(guò)低引發(fā)的交通事故,保障行車安全。
華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍證實(shí),該公司的5G芯片將消耗現(xiàn)有4G芯片2.5倍的電量。盡管徐直軍認(rèn)為,與現(xiàn)有芯片相比,這是一種性能更好的折衷方案,但這也意味著,華為最初的5G手機(jī)將需要更大的電池和非典型的冷卻方案。
摘要:功放的非線性會(huì)帶來(lái)調(diào)制信號(hào)的性能惡化,基于simulink建模,對(duì)比仿真了恒包絡(luò)調(diào)制MSK和非恒包絡(luò)調(diào)制BPSK,在功放線性和非線性區(qū)域時(shí)的誤碼性能,以及在帶寬受限條件下,相鄰信道干擾對(duì)信號(hào)誤碼性能影響。仿真結(jié)
在2009年全球物聯(lián)網(wǎng)100強(qiáng)中,81個(gè)在北美,18個(gè)在歐洲,亞太地區(qū)只有一個(gè),但不在中國(guó)。物聯(lián)網(wǎng)確實(shí)有巨大的發(fā)展?jié)摿?,但是它的?yīng)用、推廣還面臨很多的困難和挑戰(zhàn),不要覺得這個(gè)重大機(jī)遇明年就變 成很大的產(chǎn)業(yè),產(chǎn)生多
介紹IP電話系統(tǒng)的基本組成,給出IP電話系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備——語(yǔ)音網(wǎng)關(guān)的硬件組成和軟件設(shè)計(jì)架構(gòu),并著重分析主芯片和軟件功能模塊設(shè)計(jì)中所涉及的關(guān)鍵技術(shù)。
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