導(dǎo)語(yǔ)：?jiǎn)纹瑱C(jī)對(duì)于初學(xué)者來(lái)說(shuō)確實(shí)很難理解，不少學(xué)過(guò)單片機(jī)的同學(xué)或電子愛(ài)好者，甚至在畢業(yè)時(shí)仍舊是一無(wú)所獲?；诖耍娮影l(fā)燒友網(wǎng)將整合《單片機(jī)關(guān)鍵知識(shí)點(diǎn)全攻略》，共分為四個(gè)系列，以饗讀者，敬請(qǐng)期待！此系列對(duì)
基于 STC89C55RD+單片機(jī)的在應(yīng)用可編程功能，設(shè)計(jì)了一個(gè) LED點(diǎn)陣顯示系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用了上—下位機(jī)的結(jié)構(gòu)構(gòu)建，上位機(jī) PC可通過(guò)串行通信接口實(shí)現(xiàn)對(duì)下位機(jī) LED點(diǎn)陣系統(tǒng)顯示內(nèi)容的控制。下位機(jī)以 LED屏的顯示電路和單片機(jī)控制電路為核心，在沒(méi)有外擴(kuò)程序存儲(chǔ)器和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器的情況下，直接利用該單片機(jī)大容量的數(shù)據(jù) flash區(qū)，通過(guò)在應(yīng)用可編程功能實(shí)現(xiàn)多條信息的實(shí)時(shí)發(fā)布、擦除和修改。
MAX195是16位逐次逼近方式的ADC。它將高精度、高速度、低電源功耗(消耗電流僅10μA)的關(guān)閉方式等性能結(jié)合在一起。內(nèi)部校準(zhǔn)電路對(duì)線性度與偏置誤差進(jìn)行校正，所以無(wú)需外部調(diào)整便可達(dá)到全部額定的性能指標(biāo)。電容性的DA
飛思卡爾2012年3月份宣布了全新的基于ARM Cortex-M0+處理器的Kinetis L系列微控制器（MCU），入門級(jí)Kinetis L系列MCU的首批試用樣件計(jì)劃于第二季度提供。這是業(yè)內(nèi)率先推出基于CortexM0+的MCU，飛思卡爾能夠以如此快的
4.6 習(xí)題一、填空題2.ST公司的STM32系列芯片采用了 Cortex-M3內(nèi)核，其分為兩個(gè)系列。 STM32F101 系列為標(biāo)準(zhǔn)型，運(yùn)行頻率為 36MHz ; STM32F103 系列為標(biāo)準(zhǔn)型，運(yùn)行頻率為 72MHz 。3.STM32全系列芯片都具有引腳到引腳
光彩四射的一代又一代超級(jí)受到廣泛關(guān)注，而樸實(shí)無(wú)華的8位微處理器卻一直充當(dāng)業(yè)內(nèi)負(fù)重的馱馬。隨著需求變化，在一些應(yīng)用中微處理器升級(jí)到16位或更高，但與此同時(shí)，處理能力和集成水平持續(xù)提升的8位器件也不斷找到了新
摘要：設(shè)計(jì)方案以MSP430單片機(jī)為系統(tǒng)的控制核心，采用反射式光電傳感器模塊尋跡，實(shí)現(xiàn)智能小車的自動(dòng)尋跡行駛。在實(shí)驗(yàn)中采用與白色相差很大的黑色引導(dǎo)線作為智能小車的既定路線，系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)采用控制方式為PWM的直流電機(jī)
該智能車控制系統(tǒng)的硬件以MC9S12DG128單片機(jī)為核心，包括路徑檢測(cè)模塊、車速檢測(cè)模塊、舵機(jī)轉(zhuǎn)向模塊、直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、電源模塊和通訊調(diào)試模塊等部分。路徑檢測(cè)采用CMOS攝像頭，車速檢測(cè)采用安裝于后軸上的旋轉(zhuǎn)編碼器，從而分別構(gòu)成了轉(zhuǎn)向和車速兩個(gè)閉環(huán)控制系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向控制采用不完全微分PD控制器，速度控制采用PID控制器。兩個(gè)閉環(huán)控制系統(tǒng)的設(shè)定值均由主控程序給出，形成了具有分層結(jié)構(gòu)的智能車控制系統(tǒng)。
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