對于小米,相信很多人都不會陌生。在很多人的眼中,小米始終代表著物有所值,致力于高價值和低價格。除此之外,小米還擁有廣泛的生態(tài)鏈,例如電飯鍋和平衡車等。
穿戴的健康傳感器早已面市,而一種可吸收的變形桿菌類傳感器也早已誕生(已通過了FDA(美國食品及藥物管理局)審核),傳感器在醫(yī)療電子領域的應用屢見不鮮。
當今,隨著互聯(lián)網技術的快速發(fā)展,移動設備不斷走進了千家萬戶。隨著支付寶、微信等的發(fā)展,我們的出行和購物變得十分的便捷了。只要拿出手機掃描二維碼,我們便可完成各類的線上付款。
時至今日,RFID的技術理論得到了進一步的豐富和發(fā)展,人們研發(fā)單芯片電子標簽、多電子標簽識讀、無線可讀可寫、適應高速移動物體的RFID技術不斷發(fā)展,并且相關產品也走入我們的生活,并開始廣泛應用。隨著智能卡應用的不斷拓展,RFID 開始走向開放式應用。國外移動運營商開始整合手機與RFID應用,讓手機在支付、娛樂、識別、證件等多個領域“一機通”。RFID 有一個巨大的優(yōu)勢,個性化越強的應用,就越需要RFID 技術,手機這種個性化的物品就勢必與RFID密不可分,成為我們生活中不可少的一部分。
2020年1月7日-1月10日,國際消費電子展CES 2020在美國拉斯維加斯國際會展中心(LVCC)舉行。作為科技圈的開年大戲,CES是每年最新科技產品的首秀,可看到未來一年科技產品的發(fā)展方向。早在四五年前,索尼就開始布局智能駕駛領域。因為在自動駕駛和消費者已經能體驗到的駕駛輔助技術上,視覺傳感器可以說是最為重要的傳感器部件,相比于激光雷達,成本更低,體積更小,識別距離更遠,更重要的,還是視覺傳感器已經能有比較好的商業(yè)化前景,承擔已經落地的駕駛輔助中感知部分的主要功能。這屆CES依然燃,自動駕駛依舊火熱,索尼、大疆、博世等企業(yè)紛紛發(fā)力自動駕駛。
Xerafy宣布,Pico Plus系列UHF RFID標簽的尺寸適合小型金屬資產(如刀片服務器),并提供與它兩倍尺寸的標簽相比具有競爭力的讀取范圍性能。該公司稱,防護等級為IP68的PicoX II Plus可以安裝在武器、工具和醫(yī)療設備上。堅固的標簽提供了高達10英尺的讀取范圍和耐用的外形。它采用了一種特殊的工程聚合物,是為工業(yè)應用而設計的。在這些應用中,關鍵和潛在的危險情況需要可靠的資產識別。
要進入“萬物互聯(lián)”時代,首先必須解決“感知”問題。當今,傳感器是信息時代的“眼睛,耳朵,鼻子和鼻子”。當前,傳感器發(fā)展主要面臨兩個方面的現(xiàn)狀,一方面,中國的傳感器市場正在快速增長,另一方面,國產的高級傳感器急需突破升級。
2019年可以說是我國ETC的元年。在這一年里我國的ETC不斷普及,由前面的收費辦理逐漸變?yōu)槊赓M辦理。然而,隨著ETC用戶數(shù)量的不斷增加,ETC的一些不足也逐漸顯露出來,例如ETC被盜刷、難以開具發(fā)票等等。
當前,新冠狀病毒疫情牽動了十幾億中國人甚至幾十億世界人們的心。為了早日戰(zhàn)勝疫情,國家和眾多投入了大量的資金和人員設備。其中,焜騰向浙江嘉興投入使用了近百套大型紅外測溫儀助力“戰(zhàn)疫”。
Mobileye是一家專門為基于視覺的自動駕駛汽車開發(fā)芯片的公司,它相信冗余,但它也相信其攝像頭傳感系統(tǒng)的力量。本周在拉斯維加斯舉行的消費電子展上,英特爾旗下的公司展示了它的一款自動駕駛測試車是如何只利用攝像頭在耶路撒冷復雜的街道上行駛的。這款車的傳感器套件包括12個攝像頭。就這樣,沒別的了!沒有雷達,沒有超聲波,也沒有激光雷達。激光雷達是光探測和測距的簡稱,是一種激光傳感器,大多數(shù)科技公司和汽車公司都將其視為自動駕駛汽車的重要組成部分。這些傳感器被安裝在自動駕駛汽車的車頂、側面和格柵上,它們會發(fā)射出數(shù)千個激光點,以繪制周圍環(huán)境的地圖。
電噴系統(tǒng)為何物?電噴系統(tǒng)還具備一個自我修復和學習的能力,它完全可以通過系統(tǒng)自帶的數(shù)據(jù),對車輛當前的狀況進行適當?shù)恼{整,所以當電噴摩托車出現(xiàn)一些必要的維修時,完全可以按照常規(guī)車型的操作進行,比如調氣門,千萬不要將這類車型看得太過神秘。
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