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在現(xiàn)代電子系統(tǒng)中,芯片作為核心組件,其穩(wěn)定運(yùn)行對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)的性能至關(guān)重要。電源作為芯片的能量來(lái)源和邏輯狀態(tài)的參考基準(zhǔn),其質(zhì)量直接影響芯片的工作。電源紋波作為電源質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo),對(duì)芯片的邏輯關(guān)系有著不可忽視的影響。深入了解紋波對(duì)芯片邏輯關(guān)系的影響機(jī)制,對(duì)于優(yōu)化電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)、提高系統(tǒng)可靠性具有重要意義。
在汽車行業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的浪潮中,電動(dòng)汽車(EV)與混合動(dòng)力汽車(HEV)的市場(chǎng)份額逐步擴(kuò)大。DC-DC 轉(zhuǎn)換器作為這兩類汽車的關(guān)鍵部件,其性能優(yōu)劣直接關(guān)乎車輛電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行與整體能效。隨著車載系統(tǒng)的日益復(fù)雜,如高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)與車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的普及,對(duì) DC-DC 轉(zhuǎn)換器的設(shè)計(jì)與測(cè)試提出了更高要求。
在當(dāng)今社會(huì),消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(EV)的需求持續(xù)攀升,為了能與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)(ICE)汽車競(jìng)爭(zhēng),電動(dòng)汽車必須延長(zhǎng)續(xù)航里程。解決這一問(wèn)題主要有兩種途徑:一是在不顯著增加電池尺寸或重量的前提下提升電池容量;二是提高主驅(qū)逆變器等關(guān)鍵高功率器件的運(yùn)行能效。然而,電子元件的導(dǎo)通損耗和開關(guān)損耗會(huì)造成巨大的功率損耗,為應(yīng)對(duì)這一情況,汽車制造商紛紛選擇提高電池電壓來(lái)增加車輛的續(xù)航里程。由此,800V 電池架構(gòu)越來(lái)越普及,并極有可能最終取代目前廣泛使用的 400V 技術(shù)。
在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程中,電源架構(gòu)的每一次變革都深刻影響著車輛的性能、效率與功能拓展。從早期的 6V 系統(tǒng)到后來(lái)占據(jù)主導(dǎo)地位長(zhǎng)達(dá) 60 年的 12V 系統(tǒng),每一次電壓標(biāo)準(zhǔn)的提升都是為了應(yīng)對(duì)汽車日益增長(zhǎng)的電力需求。而如今,隨著汽車智能化、電動(dòng)化趨勢(shì)的迅猛發(fā)展,48V 系統(tǒng)正逐漸嶄露頭角,成為汽車電源架構(gòu)領(lǐng)域的新焦點(diǎn),引領(lǐng)著一場(chǎng)意義深遠(yuǎn)的重大變革。
低通濾波(Low-pass filter) 是一種過(guò)濾方式,規(guī)則為低頻信號(hào)能正常通過(guò),而超過(guò)設(shè)定臨界值的高頻信號(hào)則被阻隔、減弱。
循環(huán)壽命是指電池在一定條件下,進(jìn)行充放電循環(huán)的次數(shù),它直接影響著電池的使用成本和資源利用率。
在科技飛速發(fā)展的今天,LED 照明以其高效、節(jié)能、長(zhǎng)壽命等諸多優(yōu)勢(shì),逐漸成為照明領(lǐng)域的主流選擇。而在 LED 照明系統(tǒng)中,驅(qū)動(dòng)器作為核心部件,其性能的優(yōu)劣直接影響著 LED 的發(fā)光效果和整體系統(tǒng)的穩(wěn)定性。TP8151A 外置 MOS 平均電流型 LED 降壓恒流驅(qū)動(dòng)器,作為一款高性能的驅(qū)動(dòng)芯片,正憑借其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和卓越的性能,在 LED 照明市場(chǎng)中嶄露頭角。
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王洪陽(yáng)
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小愛(ài)電源
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越陌度遷
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佳木秀
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大流士云
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影子念
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感應(yīng)加熱技術(shù)
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Powerxys
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