鋰電池是目前數(shù)碼領(lǐng)域使用最多的電池。其最突出的優(yōu)點(diǎn)是能量密度高,適用于非常注重體積、便攜的數(shù)碼產(chǎn)品。同時(shí),相對(duì)于以往的干電池,鋰離子電池可以循環(huán)利用,在環(huán)保方面
在科技的發(fā)展道路上,離不開(kāi)能源的助力,特別是再科技飛速發(fā)展的今天,而地球上的能源有限,就需要科研人員不斷開(kāi)發(fā)新能源,這就再當(dāng)下最需要研發(fā)太陽(yáng)能的使用。光伏發(fā)電與農(nóng)業(yè)結(jié)合已成為一種新的扶貧模式,但與養(yǎng)驢場(chǎng)結(jié)合卻極其少見(jiàn)。近年來(lái),臺(tái)前縣一直探索“光伏+養(yǎng)驢”模式,開(kāi)展現(xiàn)代化養(yǎng)驢業(yè)項(xiàng)目,讓貧困戶既拿到養(yǎng)驢的分紅又享受到光伏發(fā)電帶來(lái)的效益。
其實(shí)氫燃料電池已不是什么全新的技術(shù),20世紀(jì)60年代,氫燃料電池就已經(jīng)成功地應(yīng)用于航天領(lǐng)域。往返于太空和地球之間的“阿波羅”飛船就安裝了這種體積小、容量大
重量輕、動(dòng)力足的鋰離子電池使得汽車(chē)生產(chǎn)商制造的電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)提速快,行駛距離和壽命也比較好。但是,鋰電太貴,尼桑Leaf的電池組售價(jià)達(dá)1.2萬(wàn)美元;電動(dòng)汽
觀察一下晶體硅型太陽(yáng)能電池單元的表面就會(huì)發(fā)現(xiàn),上面分布著縱橫方向的銀色布線。目前,圍繞太陽(yáng)能電池的布線材料,各企業(yè)展開(kāi)了激烈的技術(shù)開(kāi)發(fā)競(jìng)爭(zhēng)?,F(xiàn)在,太陽(yáng)能電池單元
現(xiàn)在的太陽(yáng)能電站眾多,檢修以及巡查都相當(dāng)麻煩,隨著技術(shù)的發(fā)展,就研發(fā)了巡檢的無(wú)人機(jī)。而在光伏領(lǐng)域,普宙飛盟平臺(tái)無(wú)人機(jī)有著更深的詮釋?zhuān)w盟無(wú)人機(jī)小巧的機(jī)型,高精的飛行性能,匹配高倍變焦云臺(tái)、800*600高分辨率紅外熱成像等云臺(tái)在進(jìn)行太陽(yáng)能電池板檢查時(shí)有明顯的優(yōu)勢(shì)。
據(jù)悉,一種3D紋理太陽(yáng)能電池將會(huì)首次在國(guó)際空間站測(cè)試使用。 3D紋理太陽(yáng)能電池將在空間站進(jìn)行實(shí)驗(yàn)測(cè)試目前,太空科學(xué)研究中心(CASIS)接納了在太空環(huán)境中研究3D紋理太陽(yáng)能電
石墨烯是一種尖端科技的神奇材料,在太陽(yáng)能電池及超級(jí)電容器上均有應(yīng)用。而說(shuō)起橡皮筋,大家可能會(huì)奇怪這與科技有關(guān)系嗎?一組科學(xué)家通過(guò)將這兩種材料結(jié)合,制造了一種超低成
日前,日本太陽(yáng)能前沿公司(Solar Frontier)表示,已創(chuàng)下薄膜太陽(yáng)能電池效率的新紀(jì)錄。與日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)(NEDO)的聯(lián)合研究中,公司利用CIS(銅、銦和硒)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了22.9%的轉(zhuǎn)換效率。
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王洪陽(yáng)
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