摘 要 ：以 I2C 通信主控方的要求為基礎(chǔ)，討論 I2C 通信從動方的程序編寫。內(nèi)容包括 I2C 通信的起始部分（握手部分）、數(shù)據(jù)傳送部分以及停止部分的程序編寫，以三部分通信波形要求為準(zhǔn)，總結(jié)軟件編寫流程。I2C 通信的數(shù)據(jù)格式靈活多樣，可以一次傳送 8 位二進(jìn)制數(shù)據(jù)，也可以一次傳送 8 的倍數(shù)的二進(jìn)制數(shù)據(jù)，從機(jī)在通信中必須按照主機(jī)的要求進(jìn)行數(shù)據(jù)傳送?？偨Y(jié)從機(jī)的數(shù)據(jù)傳送程序流程，以期滿足主機(jī)的通信要求，從而得出 I2C 通信從動模式的詳細(xì)總結(jié)。
摘 要 ：智能汽車競賽的賽題難度與工程應(yīng)用性能在不斷提升，賽道元素日益增多且賽道類型逐漸多樣，其識別難度隨之增大，以賽道邊界線斜率、曲率和圖像中黑白跳變等信息為依據(jù)的傳統(tǒng)賽道識別方法已無法適用于復(fù)雜的賽道情況。因此，通過對賽道圖像進(jìn)行矩陣分析和圖像特征統(tǒng)計(jì)分析，提出一種基于圖像分割匹配的賽道元素識別算法。首先對圖像進(jìn)行矩陣分割，統(tǒng)計(jì)并提取各子圖像特征建立模板，然后對目標(biāo)圖像的灰度平均值和方差進(jìn)行匹配、近似值分析。經(jīng)實(shí)際對比測試，新算法的識別準(zhǔn)確率高、程序可移植性強(qiáng)，具有良好的應(yīng)用價值。
摘 要 ：為了實(shí)現(xiàn)對患者的遠(yuǎn)程診斷或監(jiān)測，設(shè)計(jì)了相應(yīng)的硬件模塊采集心電、心率、脈搏、血氧飽和度和體溫等生理信號，采集到的用戶生理參數(shù)通過 WiFi 傳輸至上位機(jī)。上位機(jī)采用 LabVIEW 實(shí)現(xiàn)對用戶生理參數(shù)的處理與顯示，并對心電信號進(jìn)行 QRS 波形檢測，同時設(shè)計(jì)了微信小程序方便使用者遠(yuǎn)程查詢生理參數(shù)。
摘要：通過對DASH7協(xié)議棧的分析與設(shè)計(jì)，并利用嵌入式web服務(wù)器技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了一個DASH7協(xié)議無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的Mesh網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，同時基于網(wǎng)絡(luò)分層思想設(shè)計(jì)了鏈路加權(quán)代價函數(shù)，優(yōu)化了網(wǎng)絡(luò)路由選擇。該Mesh網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)解決了DASH7協(xié)議網(wǎng)絡(luò)無法多跳路由所帶來的應(yīng)用瓶頸。
摘要：針對通信系統(tǒng)中解調(diào)電路體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、抗干擾能力差等缺點(diǎn)，通過深入研究數(shù)字解調(diào)原理，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了基于FPGA的QPSK全數(shù)字中頻解調(diào)器。該系統(tǒng)采用數(shù)字Costas環(huán)來完成載波同步電路設(shè)計(jì)，同時采用基于Gardner算法的位同步環(huán)路完成符號抽樣判決處理，并利用Modelsim和Matlab等軟件對各個關(guān)鍵技術(shù)模塊進(jìn)行了仿真驗(yàn)證，最后通過在線調(diào)試得到測試結(jié)果。測試結(jié)果表明，該數(shù)字解調(diào)系統(tǒng)具有較高的數(shù)據(jù)傳輸速率、較低的誤碼率以及較大的載波同步及位同步捕獲帶寬。
摘要：介紹了計(jì)算機(jī)監(jiān)控和物聯(lián)網(wǎng)的概念,通過重點(diǎn)對比兩種技術(shù)在體系架構(gòu)、應(yīng)用技術(shù)方面的異同，分析了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的可能性。同時分析了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在視頻監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用，最后推斷物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將在計(jì)算機(jī)監(jiān)控領(lǐng)域得到更多的應(yīng)用。
摘要：給出了一種運(yùn)用于高壓DC-DCBUCK轉(zhuǎn)換器的新型高，性能誤差放大器的設(shè)計(jì)方案。其核心模塊采用差分運(yùn)算跨導(dǎo)(OTA)三級放大結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)高增益，低時延等性能，同時采用0.6BCDHSPICE模型進(jìn)行了仿真。結(jié)果表明：不同條件下的共模抑制比(CMRR)、電源抑制比(PSRR)分別在120dB和70dB左右，瞬態(tài)上升和下降時延均在百納秒級，且變化范圍很小。
摘要：分析了移動自組織AdHoc網(wǎng)絡(luò)與物聯(lián)網(wǎng)相似的組網(wǎng)結(jié)構(gòu)和通信特點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上討論了AdHoc中DSR路由協(xié)議在物聯(lián)網(wǎng)通信過程中的適用性。并通過NS模擬了DSR路由協(xié)議在物聯(lián)網(wǎng)中的通信過程，由仿真結(jié)果可知：當(dāng)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)移動速度增快或網(wǎng)絡(luò)規(guī)模擴(kuò)大時，采用按需路由協(xié)議DSR可以保持較高的分組平均遞交率和較低的路由開銷，同時網(wǎng)絡(luò)也具有較好的服務(wù)質(zhì)量，適合規(guī)模較大、快速移動、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)變化較快的物聯(lián)網(wǎng)。
摘 要：針對節(jié)點(diǎn)規(guī)模眾多的低功耗無線傳感網(wǎng)絡(luò)中相鄰鏈路之間易沖突的難題，提出了一種時分多址的無線通訊設(shè)計(jì) 方案。該方案采用分網(wǎng)絡(luò)時隙的通訊設(shè)計(jì)，終端節(jié)點(diǎn)只在自身的網(wǎng)絡(luò)時隙內(nèi)向集中器上報(bào)。經(jīng)過大量的實(shí)驗(yàn)分析和測試證實(shí)， 該方案可大大提高節(jié)點(diǎn)眾多的低功耗無線網(wǎng)絡(luò)的防沖突能力，從而提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
摘要：提供了一種物聯(lián)網(wǎng)智能交通（即車聯(lián)網(wǎng)）中電子車牌感知層（采集層）的安全方案，解決了現(xiàn)有物理車牌實(shí)際應(yīng)用中存在的黑車、套牌車、肇事車等問題，同時也增強(qiáng)了電子車牌的安全性能，有利于車輛管理部門在全國范圍內(nèi)安全可靠地推廣電子車牌應(yīng)用。
摘要：描述了基于SQLServerReportingServices的報(bào)表平臺的分析和設(shè)計(jì)方法。主要分析了其特點(diǎn)，然后設(shè)計(jì)了一個基于ReportingServices的集成報(bào)表平臺。并給出了最后的集成效果。
摘要：為了防止信息丟失和非法用戶的監(jiān)聽，信息量的安全，性尤為重要。而AES算法可對通信過程中的數(shù)據(jù)進(jìn)行加解密,具有高，性能的安全性。文章主要介紹了AES算法的基本運(yùn)算，給出了其加/解密流程，并對其安全，性進(jìn)行了分析研究。
摘 要：武漢理工大學(xué)校園卡系統(tǒng)已經(jīng)平穩(wěn)運(yùn)行8年之久。為了解決校園卡在使用過程中少量校園卡出現(xiàn)帳戶余額與卡內(nèi)余額不相符的情況，校園一卡通系統(tǒng)對賬機(jī)制采用了“以小為準(zhǔn)”的方法，從而杜絕以卡為準(zhǔn)或以庫為準(zhǔn)的片面處理方法。
摘要：海量文本快速索引是云檢索系統(tǒng)的一個難點(diǎn)，而分布式索引程序的開發(fā)難度較大。文中提出了一種基于MapReduce的分布式索引方法，通過在Map函數(shù)中執(zhí)行文檔的解析及索引，以及在Reduce函數(shù)中合并索引數(shù)據(jù)，以減少文檔排序的工作量，提高索引效率。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該方法適用于海量數(shù)據(jù)的并行處理。
摘要：為了解決家電遙控器仍存在混雜、耗電和空間限制等問題。文中設(shè)計(jì)的網(wǎng)絡(luò)遙控器可通過網(wǎng)絡(luò)模塊實(shí)現(xiàn)與智能終端以及云服務(wù)器的連接，在無需對家電做任何改動的條件下實(shí)現(xiàn)對其遠(yuǎn)程控制功能。同時，云服務(wù)器可提升系統(tǒng)更新速度，增加客戶容納量。本系統(tǒng)基于網(wǎng)絡(luò)、嵌入式和紅外傳輸?shù)睦碚摶A(chǔ)，采用自頂向下的設(shè)計(jì)思想并使用Proteus、ADS和Eclipse等開發(fā)工具進(jìn)行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和調(diào)試，從而完成了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和流程設(shè)計(jì)，解決了各個模塊的技術(shù)難題。
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