6月27日，以“推動(dòng)鋰產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展”為主題的2018中國(guó)鋰產(chǎn)業(yè)與動(dòng)力電池國(guó)際高峰論壇上在鋰資源大省青海舉行，論壇圍繞動(dòng)力電池與上游材料的協(xié)同發(fā)展、動(dòng)力電池與整車企業(yè)的協(xié)同發(fā)展、動(dòng)力電池與環(huán)境保護(hù)的協(xié)同發(fā)展開展廣泛深入的討論。作為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池代表企業(yè)，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司副董事長(zhǎng)黃世霖對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀做出分享，并對(duì)相關(guān)政策提出建議。

近年來，在國(guó)家政策的鼓勵(lì)引導(dǎo)下，我國(guó)新能源汽車取得了快速的發(fā)展，從2013年2.2萬輛到2017年整車裝機(jī)量達(dá)到81.8萬輛，同比上漲了58%，其中以乘用車市場(chǎng)為主。“到2018年，我們預(yù)計(jì)整車裝車量一定會(huì)超過100萬輛。”黃世霖樂觀預(yù)期。

市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，催生了動(dòng)力電池及整車企業(yè)的加速布局。2017年整車產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)達(dá)到了1100余萬輛，明顯大大超過市場(chǎng)目前的需求。動(dòng)力電池同樣如此，從2013年到2017年整體規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到228GWh，而2017年實(shí)際只用了37GWh，現(xiàn)階段動(dòng)力電池已表現(xiàn)為部分結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能過剩。

黃世霖稱，“產(chǎn)能過剩的情況預(yù)計(jì)會(huì)延續(xù)到2020年以后，如何優(yōu)化產(chǎn)能、提升技術(shù)水平，成為今后兩三年內(nèi)非常重要課題。”

目前來看，動(dòng)力電池企業(yè)的頭部效應(yīng)已經(jīng)非常明顯，2017年裝機(jī)量前五的動(dòng)力電池企業(yè)的市場(chǎng)份額已達(dá)61%，2018年預(yù)計(jì)經(jīng)提升到71%，未來這類龍頭企業(yè)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能將更加受到市場(chǎng)歡迎，而技術(shù)相對(duì)落后的中小廠商的產(chǎn)能消化會(huì)非常痛苦。

面對(duì)此市場(chǎng)環(huán)境，黃世霖在大會(huì)上透露了寧德時(shí)代未來在動(dòng)力電池領(lǐng)域的相關(guān)布局，總體有四大方向：一、提高電池能量密度;二、大力開發(fā)長(zhǎng)壽命電池，在儲(chǔ)能市場(chǎng)目標(biāo)做到單體循環(huán)超過15000次/使用壽命達(dá)到15年以上;三、布局多重安全可靠技術(shù);四、提升電池的環(huán)境適應(yīng)性，將使用溫度范圍下降到零下30度—60度;五、開發(fā)快充技術(shù)，2018年下半年開始出貨15分鐘快充電池。