“免費車牌”、“政策補貼”、“節(jié)能環(huán)保”，一連串利好將新能源汽車推向市場焦點。但據(jù)專家介紹，受制于基礎(chǔ)設(shè)施和成本的限制，新能源汽車短期內(nèi)難在上海全面普及。

在電動車試乘試駕中心，剛試駕完兩款不同車型的市民顧先生向記者表示，即使有政府補貼，也不會考慮購買新能源汽車。

顧先生：用了一段時間，電池是有損耗的，但換一套電池要10萬元啊!

顧先生表示，使用電動車省下的主要是油費，以電池5年的壽命來看，換套電池的10萬相當(dāng)于購買一張牌照。政府雖給予10萬元的補貼，但尚不足以構(gòu)成其購買新能源汽車的動力。

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院的專家王寧長期研究新能源汽車與基礎(chǔ)配套設(shè)施商業(yè)模式，他表示，制約新能源汽車廣泛普及主要有兩個原因。

王寧：這個成本和傳統(tǒng)車很沒有競爭力。第二，就是基礎(chǔ)設(shè)施，就是如何保障它的充電。

王寧認(rèn)為，新能源汽車較同型普通轎車的成本高出許多，若其售價能降到六、七萬，將會更有競爭力。而對于內(nèi)環(huán)內(nèi)特別老的小區(qū)，針對充電樁的改造工程會有較大難度。

王寧：老的小區(qū)建筑風(fēng)格、線路都已經(jīng)比較成熟。那么在改造的過程中，停車位它不是私有的，可能會是一個靈活機(jī)動的，先到先停的這種。這種情況下，它很難保證預(yù)留一定比例數(shù)量的停車位，保證家庭轎車的充電。

相較之下，新建小區(qū)和別墅在改造方面會相對容易?？傮w來說，新能源汽車對推動汽車業(yè)的整體發(fā)展，具有積極意義，但要談大規(guī)模普及，還為時尚早。