為新型代步工具電動車在城市擁有越來越多的使用者，僅以?？跒槔?，目前完成登記上牌的電動車就已超過30萬輛。如此龐大的數(shù)字背后隱藏著新的安全環(huán)保隱患。

電動車使用的鉛酸電池，主要由鉛、硫酸以及部分其他金屬及塑料組成，一旦這種廢舊鉛酸電池發(fā)生泄露，其腐蝕性極強的酸、鉛以及鎘等可致癌重金屬將對自然環(huán)境和人體健康帶來難以修復的破壞。

目前對于處理完全報廢的電動車廢舊電池，市民往往通過“以舊換新”的方式，送進電動車專營店或電池維修店回收，實在回收不了的則會賣給廢品回收站。

有知情者透露對于舊電池商家一般會將里面好的電池混合新電池搭配成一組來銷售，新電池一般市場價是四五百元，廢舊電池的回收價格都在100元左右。對于那種完全報廢的不是轉賣給廢品回收站，就是拆解電池把鉛板拿來賣。

在廢品回收站，廢電池的價格也就幾塊錢一斤。對于廢電池的處理，一般是用鋸子鋸開，倒出里面的“水”，也就是酸液，然后將里面的鉛板賣掉。酸液是沒人會回收的。

海南大學材料與化工學院副教授吳進怡表示，報廢的電池酸液一旦隨意排放，不僅會污染土壤，經(jīng)過雨水沖刷后，有毒物質更會進入地下水，轉而進入食物鏈，引發(fā)人體代謝、生殖及神經(jīng)等方面的疾病。如鉛含量一旦超標，會導致智力下降，誘發(fā)兒童的惡性腫瘤等。

按常規(guī)，每組電池使用年限為1至2年，?？诘碾妱榆囀?0萬輛，那每年將新增超過15萬組的廢舊電池。一只48伏的電池內(nèi)有80毫升酸液，一組電池有4只，即一組廢舊電池將產(chǎn)生320毫升酸液。僅海口每年產(chǎn)生這樣的廢液將超過4.8萬升。

按照原國家環(huán)?？偩诸C布的《廢電池污染防治技術政策》規(guī)定，“充電電池的制造商、進口商和使用充電電池產(chǎn)品的制造商承擔廢舊充電電池的回收責任。”目前我國專門從事危險廢物經(jīng)營的單位還很少，電動車廢電池的回收，仍是環(huán)保隱患，亟待解決。