新能源汽車行業(yè)在經(jīng)歷2013年的整體復(fù)蘇后，2014年將迎來政策執(zhí)行期。包括中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基在內(nèi)的多位專家預(yù)測(cè)，在政策的推動(dòng)下，今年我國(guó)新能源汽車銷售將進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，達(dá)到6萬-15萬輛。因此2014年也將成為新能源汽車的發(fā)展元年。

去年下半年，國(guó)家發(fā)改委等四部委相繼出臺(tái)了包括新能源汽車補(bǔ)貼政策、新能源汽車推廣應(yīng)用城市名單等一系列政策，密集出爐的新能源政策恰恰顯示了中央政府在推廣應(yīng)用新能源汽車的決心與力度。

面對(duì)新格局下的新能源客車市場(chǎng)，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，未來3年新能源客車的復(fù)合增長(zhǎng)率可達(dá)80%，到2015年新能源公交的保有量則會(huì)增長(zhǎng)到8.3萬輛。雖然新能源客車整體市場(chǎng)利好，然對(duì)于客車企業(yè)而言，“危”與“機(jī)”并存，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將呈白熱化。

一方面，新一輪新能源汽車補(bǔ)貼政策提出2013-2015年，參與推廣的特大型城市或重點(diǎn)區(qū)域新能源汽車?yán)塾?jì)推廣量不低于1萬輛，其他城市或區(qū)域累計(jì)推廣量不低于5000輛，相比此前“十城千輛”工程，推廣目標(biāo)大幅提升。另一方面，新政也提出外地品牌數(shù)量不得低于30%，很大程度上消除了地方保護(hù)主義，對(duì)客車制造商而言，是“危”也是“機(jī)”。與此同時(shí)，由于補(bǔ)貼政策對(duì)常規(guī)混合動(dòng)力客車的“急剎車”，去年新能源客車整體市場(chǎng)的慘淡，大家有目共睹。如何應(yīng)對(duì)接下來的宏觀大局勢(shì)，如何在新一輪的角逐中拔得頭籌，考驗(yàn)的正是客車企業(yè)的真正實(shí)力。

正所謂“兵馬未動(dòng)，糧草先行”。新形勢(shì)下的新能源客車市場(chǎng)，客車制造商更要用實(shí)力說話，以領(lǐng)先的技術(shù)和成熟的產(chǎn)品提高競(jìng)爭(zhēng)力成為行業(yè)共識(shí)。如在去年新能源客車市場(chǎng)整體受挫的背景下，行業(yè)巨頭宇通客車于去年11月底發(fā)布先進(jìn)的新能源技術(shù)平臺(tái)——?？兀粌H為新能源客車技術(shù)領(lǐng)域注入了新鮮血液，也為其征戰(zhàn) 2014年新能源客車市場(chǎng)，打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。作為宇通客車在新能源產(chǎn)品領(lǐng)域的重要技術(shù)，?？叵到y(tǒng)可廣泛應(yīng)用于常規(guī)混合動(dòng)力、純電動(dòng)、插電式等節(jié)能與新能源客車。

數(shù)據(jù)顯示，?？氐墓?jié)能減排效果顯著，能使混合動(dòng)力公交比傳統(tǒng)車輛節(jié)省燃料30%以上，PM排放值降低90%以上。而搭載?？丶夹g(shù)的氣電插電式混合動(dòng)力公交節(jié)油效果更為明顯，經(jīng)試驗(yàn)運(yùn)行已實(shí)現(xiàn)45%以上的節(jié)油效果，排放PM降低86%、氮氧化物降低76%、一氧化碳降低50%、二氧化碳降低60%。這對(duì)于當(dāng)下將霧霾治理作為工作重點(diǎn)的許多城市來說，引入搭載?？丶夹g(shù)的宇通新能源公交無疑具有十分重要的社會(huì)意義。

據(jù)宇通客車新能源技術(shù)部副部長(zhǎng)朱光海表示，宇通新能源客車未來將以純電動(dòng)客車和插電式混合動(dòng)力客車為主要發(fā)展方向。預(yù)計(jì)2015年宇通混合動(dòng)力和新能源客車銷量將在公司年銷售量中占20%-30%的比重，即2萬輛左右。

正如宇通客車品牌管理部部長(zhǎng)徐超所說：“‘?？?rsquo;并不代表某一單項(xiàng)技術(shù)，它代表了宇通在節(jié)能與新能源汽車研發(fā)上的宗旨，我們將通過‘?？?rsquo;，更形象地傳遞宇通的先進(jìn)技術(shù)給用戶帶來的環(huán)保、安全、節(jié)能、舒適等方面的價(jià)值”。