據(jù)美國風(fēng)能協(xié)會(AWEA)公布數(shù)據(jù)顯示,今年第二季度美國正處于施工或建設(shè)后期階段的風(fēng)電項目規(guī)模較去年同期增加了超過40%。今年4月至6月,美國共有29個風(fēng)電項目處于施工或建設(shè)
在使用中隨著電量的釋放,電壓下降,電池的化學(xué)活性也會降低。為了更好的保護(hù)鋰電池的性能,鋰電池一般會要求充電過程按涓流充電(低壓預(yù)充)、恒流充電、恒壓充電以及充電終
鋰離子電池的生產(chǎn)制造,是由一個個工藝步驟嚴(yán)密聯(lián)絡(luò)起來的過程。整體來說,的生產(chǎn)包括極片制造工藝、電池組裝工藝以及最后的注液、預(yù)充、化成、老化工藝。在這三個階段的工
盡管美國世紀(jì)大停電已經(jīng)過去十幾年的時間,但是它帶來的災(zāi)難時刻警示著人們供電穩(wěn)定性問題,那這場災(zāi)難到底是如何引起的呢?2003年8月美國東部時間14日下午4時左右,美國東北
一、電壓類故障1、電池電壓高:滿電靜置后,電池單串或幾串電壓明顯偏高,其它單體正常。故障原因:①采集誤差 ; ②LMU均衡功能差或失效;③電芯容量低,充電時電壓上升較快
近日,國家能源局新能源司副處長邢翼騰稱,分布式光伏新增裝機有望在今年突破10GW。據(jù)邢翼騰介紹,2017年上半年,全國光伏新增裝機超過24GW, 其中分布式光伏新增裝機超過7GW,同比增長近3倍。居民分布式光伏裝機增長最為迅猛,同比增長7倍多。
石墨烯太陽能電池與硅基太陽能電池一樣有效,前者具有獨特的優(yōu)點:更便宜、更容易制造、更輕便靈活、可透明。常規(guī)太陽能電池板電極層采用有色材料,如果要做的很薄,就要以犧牲發(fā)電效率為代價。
鋰離子電池簡析:特斯拉所使用的松下電池屬于鋰離子電池的一種。鋰離子電池是一種二次電池(充電電池),它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動來工作。在充放電過程中,Li+在
不加油、不充電、不排放尾氣,唯一排放的廢物是純凈水!會有這樣的車存在嗎?答案是肯定的!豐田Mirai就是這樣一輛車。那么這一切都是如何實現(xiàn)的呢? 隨著石油資源的不斷消耗,
充電對于電動汽車來說像是Bug一樣的存在,如果有一天,電動汽車擺脫充電樁的束縛,不用到處找充電樁,充電比加油還方便那該有多好??吹竭@里大家應(yīng)該都明白今天要討論的主題
鋰電池因具有綠色環(huán)保,重量輕,無記憶效應(yīng),自放電率低,高低溫適應(yīng)性強等諸多優(yōu)點,而廣泛應(yīng)用于各種電子產(chǎn)品中。這里介紹一種基于TP4056的單節(jié)鋰電池的充電方案,并通過
自2015年停牌以來,漢能一直在努力開拓新市場,尋找新的增長點。漢能即將于月底高調(diào)推出的一款新的分布式屋頂薄膜太陽能應(yīng)用新產(chǎn)品,可以被看作這方面的又一個大動作。
電池管理系統(tǒng)(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM),俗稱電池保姆或電池管家,是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶,其主要功能包括:電池物理參數(shù)實時監(jiān)測;電池狀態(tài)估計;在線診
動力系統(tǒng)一般主要由電池模組、電池管理系統(tǒng)BMS、系統(tǒng)以及一些電氣和機械系統(tǒng)等構(gòu)成。目前影響新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用的因素包括電池系統(tǒng)成本、續(xù)航里程以及電池系統(tǒng)安全性
7月19日,“光伏行業(yè)2017年上半年發(fā)展回顧與下半年形式展望研討會”在北京舉行。中國光伏行業(yè)協(xié)會秘書長王勃華作了題為《光伏行業(yè)2017上半年發(fā)展回顧和下半年形勢展望》的報告,報告顯示,2017年上半年中國新增光伏裝機量24.4GW,規(guī)模增速“快”,產(chǎn)業(yè)化技術(shù)水平“高”,產(chǎn)能布局“優(yōu)”,應(yīng)用市場“活”。