2019年6月21日，交通運(yùn)輸部路網(wǎng)中心、江西省高速公路聯(lián)網(wǎng)管理中心與福田戴姆勒汽車開展歐曼超級(jí)重卡貨車前裝ETC示范運(yùn)營(yíng)公開測(cè)試活動(dòng)，并取得圓滿成功。同日，由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)主辦的2019公路運(yùn)力發(fā)展大會(huì)卡車后市場(chǎng)(GISE)論壇在江西高安舉行。會(huì)上，福田戴姆勒汽車正式發(fā)布?xì)W曼重卡干線物流運(yùn)營(yíng)一體化解決方案，通過打造一個(gè)面向干線物流運(yùn)營(yíng)，整合包括產(chǎn)品、金融、保險(xiǎn)、后市場(chǎng)服務(wù)的一體化解決方案，助力用戶價(jià)值提升。

雖然我國(guó)ETC行業(yè)近年來(lái)快速發(fā)展，但總體上依然處于覆蓋率低、使用率低、應(yīng)用場(chǎng)景少的低水平發(fā)展階段。本次歐曼超級(jí)重卡貨車ETC示范運(yùn)營(yíng)公開測(cè)試主要是為驗(yàn)證設(shè)備間互聯(lián)互通、提高電子標(biāo)簽的讀取成功率及車道設(shè)備布局的合理性等方面內(nèi)容，本次公開測(cè)試的成功將極大促進(jìn)我國(guó)貨車ETC的應(yīng)用和發(fā)展，為后續(xù)貨車ETC的推廣奠定基礎(chǔ)。

提到高速公路收費(fèi)站的ETC收費(fèi)系統(tǒng)，大家第一反應(yīng)可能就是夠快夠省時(shí)間。但是由于貨車需要稱重計(jì)費(fèi)等原因，目前還不能直接刷ETC卡快速通過收費(fèi)口，仍需在人工車道刷卡繳費(fèi)，不僅耽誤時(shí)間，而且頻繁的停車起步也增加燃油消耗。本次發(fā)布的歐曼超級(jí)重卡“干線物流運(yùn)營(yíng)一體化解決方案”，以前裝ETC為切入點(diǎn)，通過打造車載終端和云平臺(tái)，構(gòu)建硬、軟、云一體的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)生態(tài)，通過各服務(wù)環(huán)節(jié)的創(chuàng)新，提升干線物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率。”

比如，歐曼超級(jí)重卡貨車ETC記賬卡可以實(shí)現(xiàn)貨車“先通行、后繳費(fèi)”，不僅縮短了由于人工繳費(fèi)效率過低，使得貨車經(jīng)過高速收費(fèi)站時(shí)不得不停留等待的時(shí)間，且用戶花在路上的時(shí)間更少了，運(yùn)輸效率也得以提升;對(duì)貨車司機(jī)而言，先通行后付費(fèi)極大降低了用戶資金壓力，提升通行效率，既減少了造成交通擁堵的可能性也降低了污染物排放。

面向未來(lái)，隨著福田戴姆勒汽車歐曼超級(jí)重卡貨車ETC示范運(yùn)營(yíng)公開測(cè)試成功的推動(dòng)，以及歐曼超級(jí)重卡“干線物流運(yùn)營(yíng)一體化解決方案”的實(shí)施，將有力推動(dòng)我國(guó)公路物流運(yùn)力發(fā)展以及卡車后市場(chǎng)的升級(jí)，驅(qū)動(dòng)我國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換。