在2011年上半年的《國外智能電網(wǎng)發(fā)展最新情況報告》中，我們詳細(xì)介紹和總結(jié)了世界各國智能電網(wǎng)的發(fā)展情況，在下半年的后續(xù)研究中，我們發(fā)現(xiàn)不同的國家出現(xiàn)了不同的動態(tài)，在系統(tǒng)整理各國下半年智能電網(wǎng)最新發(fā)展動態(tài)及深入分析未來發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上，我們完成了如下報告，期望能為中國智能電網(wǎng)建設(shè)及智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供借鑒與啟示。從即日起，本網(wǎng)站編輯組將在網(wǎng)站上陸續(xù)發(fā)布該報告，敬請關(guān)注。

與上半年相比，亞太地區(qū)的智能電網(wǎng)建設(shè)在下半年取得了長足的進步。但由于各國社會經(jīng)濟發(fā)展情況迥異，電力工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀差異明顯，因此各國智能電網(wǎng)建設(shè)特點和方向也有所不同，以下將分國家具體介紹。

日本

2011年3月份發(fā)生的地震，或?qū)⒋偈怪悄茈娋W(wǎng)在日本得到快速發(fā)展。因為地震造成電力供應(yīng)不足，日本政府從7月份開始實施其節(jié)能計劃，要求企業(yè)和普通家庭每天最少削減15%的用電量。

發(fā)展現(xiàn)狀

加強太陽能的并網(wǎng)研究。繼續(xù)發(fā)展與太陽能發(fā)電時代相應(yīng)的輸電網(wǎng)建設(shè)，包括太陽能發(fā)電輸出功率預(yù)測系統(tǒng)、高性能蓄電池系統(tǒng)和火力發(fā)電與蓄電池相組合的供需控制系統(tǒng)等。

繼續(xù)推進智能電網(wǎng)試點項目建設(shè)。日本在豐田市、橫濱市、北九州市和京阪奈學(xué)研都市(京都市，大阪市，奈良市共同設(shè)立的文化學(xué)術(shù)研究都市)進行“第二代智能電網(wǎng)”及智能城市的驗證實驗。該實驗費用預(yù)計達1000億日元，為期5年，共有5000戶家庭參與。

關(guān)注用戶側(cè)的能耗管理和電動汽車的并網(wǎng)研究。“去核”和地震產(chǎn)生的電荒迫使日本關(guān)注住宅能耗管理，另外，電動汽車和智能住宅的聯(lián)合“互動”，促使日本G2V和V2G技術(shù)得到飛速發(fā)展。具體包括：推動HEMS(住宅能源管理系統(tǒng))、BEMS(樓宇能源管理系統(tǒng))和CEMS(社區(qū)能源管理系統(tǒng))的互動網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，形成智能住宅和能耗管理等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，促進清潔能源和電動汽車的并網(wǎng)發(fā)展。

發(fā)展趨勢

繼續(xù)關(guān)注太陽能的并網(wǎng)研究，大力發(fā)展與太陽能發(fā)電時代相應(yīng)的輸電網(wǎng);利用儲能領(lǐng)域和電動汽車領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，政府繼續(xù)聯(lián)合企業(yè)繼續(xù)推進用戶側(cè)節(jié)能尤其是智能住宅相關(guān)領(lǐng)域的研究和發(fā)展;嘗試在智慧城市的背景下推進智能電網(wǎng)的建設(shè)和發(fā)展。

韓國

政策支持

2011年11月25日韓國通過《智能電網(wǎng)法案》，此類法案在世界上還是首例。該法案為韓國智能電網(wǎng)的發(fā)展提供了政策依據(jù)，也為韓國電動車充電服務(wù)和使用智能電網(wǎng)的電力分銷商建立了一個法律框架。

發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

出臺智能電網(wǎng)發(fā)展重點領(lǐng)域及路線圖

加速推廣電動汽車。韓國正在推動采用可再生能源，普及電動汽車(EV)，實現(xiàn)能夠滿足需求響應(yīng)(Dem and Response)及實時變化的電費制度。關(guān)于EV普及量，韓國政府計劃2020年達到15萬輛左右，2030年達到250萬輛左右。以此同步，到2020年設(shè)置430處EV快速充電站，到2030年設(shè)置約2700處。

繼續(xù)推進濟州島智能電網(wǎng)試驗項目。韓國將在各個領(lǐng)域組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，抓準(zhǔn)主題進行實證實驗。濟州島的實證實驗由(1)電力系統(tǒng)智能化、(2)耗電量智能化、(3)交通系統(tǒng)智能化、(4)導(dǎo)入智能可再生能源及(5)創(chuàng)建新服務(wù)五個領(lǐng)域構(gòu)成。