在上周五美國(guó)特拉華州破產(chǎn)法院宣布將電動(dòng)車制造商菲斯科公開拍賣后，競(jìng)購(gòu)方魯冠球的萬向集團(tuán)與“小超人”李澤楷開始了新一輪較量。當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月13日，李澤楷旗下的投資公司混合動(dòng)力技術(shù)控股公司將收購(gòu)價(jià)碼再次提高至5500萬美元，反超萬向美國(guó)公司提出的3570萬美元報(bào)價(jià)。這已經(jīng)是李澤楷第二次提高收購(gòu)報(bào)價(jià)。

萬向插足引發(fā)競(jìng)購(gòu)

據(jù)國(guó)外媒體援引李澤楷旗下混合動(dòng)力技術(shù)控股公司周一提交的法律文件顯示，公司計(jì)劃以合計(jì)5500萬美元的價(jià)格競(jìng)投菲斯科，其中3000萬美元為現(xiàn)金，另外2500萬美元要么是以債權(quán)形式支付，要么是免除菲斯科欠該公司的等額債務(wù)。

魯冠球

2013年12月底，在李澤楷公司即將完成收購(gòu)菲斯科的最后關(guān)頭，菲斯科無擔(dān)保債權(quán)人宣布支持萬向集團(tuán)下屬的萬向美國(guó)公司參與收購(gòu)，初步價(jià)格2572.5萬美元，高于李澤楷此前的2500萬美元。此后，李澤楷加碼100萬美元，并提議把出售特拉華州前通用汽車制造廠的收益分一部分給債權(quán)人。萬向也不甘示弱，將收購(gòu)價(jià)提高至3570萬美元現(xiàn)金，并表示仍有加價(jià)空間。

今年1月10日，法院批準(zhǔn)了萬向公開競(jìng)拍菲斯科的請(qǐng)求,李澤楷旗下投資公司未能實(shí)現(xiàn)私下直接收購(gòu)。按原計(jì)劃，對(duì)于菲斯科的公開競(jìng)拍日期定于13日宣布，但當(dāng)天法院并未公布。據(jù)悉，雙方將通過“假馬競(jìng)拍”的方式進(jìn)行競(jìng)投。

所謂“假馬競(jìng)拍”，是指一家破產(chǎn)公司選擇一個(gè)有興趣的公司設(shè)定一個(gè)最低競(jìng)購(gòu)價(jià)格，這樣，其他潛在的競(jìng)購(gòu)者不能提出低于這個(gè)價(jià)格的收購(gòu)價(jià)。

混合動(dòng)力技術(shù)控股公司當(dāng)天則表示，已經(jīng)做好了和萬向打“拍賣戰(zhàn)”的準(zhǔn)備。萬向的支持方，菲斯科債權(quán)人委員會(huì)的代理律師則表示，其支持公開拍賣程序，對(duì)競(jìng)投雙方的努力表示感謝。

雙方砸錢意愿強(qiáng)烈

據(jù)悉，李澤楷與菲斯科公司早有淵源。他是該公司的早期投資人，與菲斯科創(chuàng)始人、前CEO亨里克˙菲斯交情匪淺。有分析認(rèn)為，隨著另一電動(dòng)汽車品牌特斯拉的風(fēng)潮席卷全球，李澤楷看好電動(dòng)汽車未來的發(fā)展前景。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為李澤楷競(jìng)購(gòu)意愿較大，因其可以利用掌握的IT、通信技術(shù)和資源進(jìn)軍汽車電子化和智能化，為IT產(chǎn)業(yè)找到新的出路。

李澤楷

萬向則一直尋求在整車制造領(lǐng)域發(fā)力。“我不造汽車,我兒子也要造。”萬向集團(tuán)董事長(zhǎng)魯冠球曾這樣坦露他的“造車夢(mèng)”。

2000年4月，萬向集團(tuán)董事局就做出了“電池→電機(jī)→電控→電動(dòng)汽車”的發(fā)展思路。收購(gòu)菲斯科是魯冠球“造車夢(mèng)”的重要組成部分。

2013年，萬向在收購(gòu)菲斯科公司電池供應(yīng)商A123系統(tǒng)公司時(shí)，就表現(xiàn)出對(duì)菲斯科的強(qiáng)烈興趣。如果收購(gòu)菲斯科成功，并與已收入囊中的A123公司實(shí)現(xiàn)“對(duì)接”，無疑有利于其在電動(dòng)車市場(chǎng)布局。

萬向還表示計(jì)劃繼續(xù)生產(chǎn)新一代菲斯科旗下電動(dòng)汽車品牌“卡瑪”汽車。這對(duì)于此前給予了菲斯科約2000萬美元貸款和擔(dān)保的特拉華州來說無疑是個(gè)好消息。該州州長(zhǎng)在聲明中也表達(dá)了對(duì)萬向的“暗中支持”。

競(jìng)價(jià)記錄

李澤楷三次出價(jià)

5500萬美元

2600萬美元

2500萬美元

魯冠球兩次出價(jià)

3570萬美元

2572.5萬美元

【菲斯科是個(gè)什么公司？】

菲斯科公司成立于2007年，據(jù)媒體報(bào)道，作為和特斯拉同期誕生于加州的電動(dòng)車企，菲斯科一度被認(rèn)為是與特斯拉最接近的美國(guó)豪華電動(dòng)汽車制造商。不過，菲斯科旗下的卡瑪電動(dòng)汽車曾兩次自燃，兩次召回。有評(píng)論認(rèn)為，兩次自燃導(dǎo)致卡瑪陷入困境。菲斯科后續(xù)產(chǎn)品計(jì)劃被推延，“卡瑪”也一度停產(chǎn)。從去年7月開始，菲斯科公司就在申請(qǐng)破產(chǎn)的邊緣掙扎。