據(jù)英國(guó)雜志1月11日?qǐng)?bào)道，隨著美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉在業(yè)界取得矚目成就，成為投資者的寵兒，這也吸引了中國(guó)企業(yè)進(jìn)軍美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)。港商富豪李澤楷控股的混合動(dòng)力技術(shù)控股公司與大陸汽車零件制造商巨頭萬(wàn)向集團(tuán)展開(kāi)了對(duì)美國(guó)菲斯克混合動(dòng)力汽車的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。另一家比亞迪出產(chǎn)的電動(dòng)汽車也將于明年投入美國(guó)市場(chǎng)。

2009年，美國(guó)能源部批準(zhǔn)了菲斯克公司的貸款申請(qǐng)，用以生產(chǎn)Karma電動(dòng)跑車。而由于質(zhì)量、管理方面的問(wèn)題，以及電池供應(yīng)商A123公司的資金困難，Karma跑車于2012年停止生產(chǎn)。A123公司破產(chǎn)以后，菲斯克公司最終也于2013年11月以破產(chǎn)告終。

混合動(dòng)力技術(shù)控股公司以低價(jià)購(gòu)買了菲斯克的政府貸款。目前，李澤楷希望債權(quán)人的身份能夠幫助他贏得菲斯克的所有權(quán)。盡管菲斯克公司的管理層支持李澤楷，但許多公司債權(quán)人更偏向于李澤楷的對(duì)手——萬(wàn)向集團(tuán)，該公司目前已經(jīng)收購(gòu)了A123公司，并計(jì)劃恢復(fù)Karma跑車的生產(chǎn)，跑車組裝地也將由停產(chǎn)之前的芬蘭移回美國(guó)本土。

據(jù)報(bào)道，特斯拉電動(dòng)汽車業(yè)績(jī)雖好，但總體來(lái)說(shuō)，美國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車的接受程度并不高。不過(guò)，這毫不影響混合動(dòng)力技術(shù)控股公司、萬(wàn)向公司和比亞迪的興趣。雖然比亞迪已經(jīng)向洛杉磯出售了不少價(jià)格不菲的電動(dòng)公共汽車，但由于比亞迪在美的品牌影響力較小，向普通民眾出售其昂貴的電動(dòng)汽車將會(huì)是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。即便在中國(guó)市場(chǎng)，雖然有政府補(bǔ)貼和其他優(yōu)惠政策，消費(fèi)者仍然對(duì)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車反應(yīng)冷淡。

報(bào)道還認(rèn)為，如果有美國(guó)的仇外思想和不理智的反華情緒擋道，競(jìng)購(gòu)菲斯克的兩家中國(guó)企業(yè)很可能會(huì)自討苦吃，白白浪費(fèi)資金。正如美國(guó)電視節(jié)目《60分鐘》中，一個(gè)記者向萬(wàn)向集團(tuán)總裁抱怨道：“美國(guó)的納稅人花了那么多錢，而中國(guó)公司就這么來(lái)了，將菲斯克占為己有，這總感覺(jué)不太對(duì)勁……你們不過(guò)是想要我們的高科技罷了。”總而言之，原汁原味美國(guó)產(chǎn)的特斯拉電動(dòng)汽車在未來(lái)幾年中仍會(huì)是美國(guó)市場(chǎng)的主導(dǎo)。