菲斯科12月31日提交給法院的文件顯示，菲斯科債權人已經(jīng)要求法院廢止菲斯科同意將資產(chǎn)售予李澤楷的交易，取而代之開展公開競拍，而萬向集團旗下萬向美國公司將參與競購。

“我們此刻還不能對此事置評，我很高興等到收購事件塵埃落定后再來分享這些信息。”萬向集團美國公司總裁倪頻在郵件中告訴記者。

倪頻所談的事情是：美國電動車制造商菲斯科破產(chǎn)后資產(chǎn)即將出售給香港商人李澤楷，不過在交易得到美國法院首肯前夕，萬向集團再度報價收購菲斯科。

去年11月，停產(chǎn)一年的菲斯科申請破產(chǎn)保護。李澤楷所控制的投資集團“混合動力技術控股公司”準備以1.5億人民幣的價格收購菲斯科資產(chǎn)。按照計劃，今年1月3日特拉華州威明頓法院將為該交易召開聽證會，確認是否批準菲斯科資產(chǎn)售予混合動力技術控股公司。

根據(jù)外媒報道，菲斯科12月31日提交給法院的文件顯示，菲斯科債權人已經(jīng)要求法院廢止菲斯科同意將資產(chǎn)售予李澤楷的交易，取而代之開展公開競拍，而萬向集團旗下萬向美國公司將參與競購。萬向集團已經(jīng)同意初步開出2472.5萬美元的報價，并承擔菲斯科部分債務。

雖然萬向集團現(xiàn)未正式對外宣布收購菲斯科事宜，但是萬向集團收購菲斯科也在情理之中。

萬向集團對美國A123系統(tǒng)公司的并購案已于華盛頓時間1月28日獲得了美國外國投資委員會的批準，而菲斯科此前是A123系統(tǒng)公司的最大客戶。

如約收購A123系統(tǒng)公司和菲斯科是萬向集團創(chuàng)始人魯冠球制造汽車的一個步驟，魯冠球一直期望在中國制造整車，在傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)入門門檻比較高的前提下，魯冠球則找到了制造新能源汽車的突破口。

今年10月份，工信部產(chǎn)業(yè)政策司發(fā)布《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第254批），在擬發(fā)布的新增車輛生產(chǎn)企業(yè)名單中，萬向集團子公司萬向電動汽車有限公司赫然在列。這意味著在萬向集團將獲得專用車生產(chǎn)資質(zhì)，魯冠球傾注大量心血構筑的造車夢也將成真。

1999年6月，萬向電動汽車項目組籌建成立，隨后萬向集團又確定了電池-電機-電控-電動汽車的發(fā)展戰(zhàn)略。2002年，萬向自主知識產(chǎn)權聚合物鋰離子動力電池、電機及控制器等關鍵零部件相繼研發(fā)成功，第一輛電動轎車、電動公交車也隨之研制出來。從2004年開始，純電動公交車在杭州環(huán)西湖旅游線路投入示范運行。自2008年以來，先后有純電動電力服務車、電力工程車等4款車型通過國家車輛產(chǎn)品公告試驗，正式獲準上牌。

2009年4月是萬向集團造車歷程的轉折點，萬向集團宣布投資13.65億元，建設國內(nèi)規(guī)模最大的電動汽車和鋰電池生產(chǎn)基地。

為了快速獲取技術資源，萬向集團同時展開一輪密集的海外并購。2010年5月，萬向集團與專注于動力電池和燃料電池業(yè)務的美國Ener1公司合資，首期投資3億多美元，在杭州建立全自動化的電芯及電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地。

去年1月，萬向集團以2.566億美元的價格收購了美國最大的新能源電池制造商A123系統(tǒng)公司，這又完善了萬向集團的電池產(chǎn)業(yè)鏈條的完整布局。