核心提示：招商證券最新研報為投資者梳理出鋰電池行業(yè)投資的主邏輯和三條投資主線。研報認為，中期來看，應當以行業(yè)趨勢為主，看多三元材料類公司的發(fā)展前景;短期來看，密切關注特斯拉的產(chǎn)業(yè)鏈布局，把握短期的事件驅(qū)動類收益。

特斯拉之于資本市場，遠不止概念炒作這么簡單。200美元/股的背后，至少告訴我們：汽車產(chǎn)業(yè)還有巨大的創(chuàng)新空間，新能源汽車和鋰電行業(yè)潛力得到市場的普通認可，在未來一段時期內(nèi)仍將是市場熱門的投資主題。

招商證券最新研報為投資者梳理出鋰電池行業(yè)投資的主邏輯和三條投資主線。研報認為，中期來看，應當以行業(yè)趨勢為主，看多三元材料類公司的發(fā)展前景;短期來看，密切關注特斯拉的產(chǎn)業(yè)鏈布局，把握短期的事件驅(qū)動類收益。具體內(nèi)容整理如下：

1.鋰電行業(yè)投資的主邏輯

從鋰電池行業(yè)的發(fā)展階段來看，當前成本水平正處于取代傳統(tǒng)產(chǎn)品的平衡點，技術升級是未來2~3 年鋰電行業(yè)的發(fā)展主題，未來2~3 年可以看到的容量升級范圍是30%~50%。

招商證券認為，鋰電池容量提升將會帶來兩個方面的結(jié)果。

一是，除了Tesla 公司，可能會出現(xiàn)更多能夠盈利的電動汽車公司，繼而推動整個行業(yè)的大發(fā)展。回顧過去4年以來鋰電池企業(yè)的財報，由于在下游能夠盈利的電動汽車公司較少，上游產(chǎn)業(yè)鏈盈利壓力較大。特斯拉的出現(xiàn)打破了這種格局。目前特斯拉的毛利率水平已經(jīng)接近了25%的目標，盡管是在憑借產(chǎn)品高端定位的背景下實現(xiàn)的。當前的鋰電池性能和成本水平已經(jīng)處于了推動電動汽車挑戰(zhàn)傳統(tǒng)汽車工業(yè)的邊緣，如果容量繼續(xù)提升，可以預期未來3~5 年在全球范圍內(nèi)會出現(xiàn)更多能夠盈利的電動汽車公司，繼而推動上游鋰電材料市場走牛。

二是，鋰電池容量提升其實會降低Tesla 公司BMS 系統(tǒng)的門檻，倒逼其進行產(chǎn)業(yè)鏈布局以便保持護城河。站在Tesla 公司的角度來看，其實鋰電池的容量提升將導致特斯拉BMS 系統(tǒng)壁壘的降低。結(jié)合前期Tesla 公司海外電話會議交流所公布的可能后期建設18650 電池廠的計劃，體量要超過當前全球所有18650 產(chǎn)能的總和。盡管尚在規(guī)劃中，存在變數(shù)，但是我們可以從中看到Tesla 公司下一步繼續(xù)拓寬行業(yè)“護城河”的意圖。

招商證券認為，材料升級是鋰電行業(yè)投資的主邏輯，看好鋰電行業(yè)的中長期牛市。以下是我們對于鋰電行業(yè)關鍵材料進行的梳理。

1)正極材料：三元材料需求強勁，已經(jīng)成為動力型鋰電的首選，三元材料優(yōu)勢企業(yè)將享受動力電池普及帶來的投資機會。

2)負極材料：負極材料領域的進步最值得關注。硅碳合金材料在容量方面的提升具備較大潛力、鈦酸鋰材料在循環(huán)特性和功率特性方面具備潛力。

3)六氟磷酸鋰：六氟磷酸鋰的國產(chǎn)化打開了國內(nèi)企業(yè)的成長空間，但是也導致了價格大幅下行。2013年價格下降依然明顯，我們認為四季度開始，六氟磷酸鋰將逐步筑底，未來的競爭焦點在于規(guī)模和成本，產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋最長的多氟多具有成長機會。

4 )電解液：電解液是進入國際產(chǎn)業(yè)鏈最深入的環(huán)節(jié)，未來競爭的焦點在于高電壓產(chǎn)品以及阻燃性產(chǎn)品的推出速度。

5)隔膜：目前國內(nèi)能夠出產(chǎn)品的公司較多，一定程度上影響了價格體系，從產(chǎn)品升級的邏輯來看，具有功能化差異的高端復合膜將是材料升級的競爭焦點，能夠推出質(zhì)量穩(wěn)定的功能復合膜將具備競爭優(yōu)勢。

2.鋰電行業(yè)投資的三條主線

1) 從國際供應鏈深度看供應量彈性?？v觀鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的國際采購體系，國內(nèi)電解液廠商在國際供應鏈體系中最具深度，其次是正負極材料，再次是鋰電隔膜。因此一旦國際電動汽車市場大爆發(fā)，短期內(nèi)供應量彈性最大的是電解液環(huán)節(jié)。

2)投資符合行業(yè)趨勢的技術流公司將獲得高收益。招商證券認為，特斯拉目前電池標準體系尚未最終定型，但從趨勢來看三元材料和硅碳合金材料是正負極的升級路線，在以上兩種技術具備領先優(yōu)勢的企業(yè)將有望在下一波產(chǎn)業(yè)化升級浪潮中受益。

3)從特斯拉下一步的產(chǎn)業(yè)鏈布局挖掘鋰電行業(yè)受益領域。特斯拉的產(chǎn)業(yè)鏈布局將改變短期內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈受益順序。當前的鋰電行業(yè)仍舊處于特斯拉引領的“類蘋果”產(chǎn)業(yè)鏈之中，一旦進入特斯拉供應鏈會享受較高的資本溢價，這是技術引領類企業(yè)在新技術普及初期的共性。隨著材料技術升級，當更多盈利電動汽車企業(yè)的出現(xiàn)，整個鋰電行業(yè)的投資才會進入以“品牌溢價”的消費邏輯和規(guī)模優(yōu)勢的“中國式”競爭秩序之中。

而從特斯拉的工作重心來看，目前要完成的事情有兩件：

一是推出更加便宜的電動汽車Generation III，占領電動汽車低端市場，真正顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)。據(jù)稱，該車3 萬美元起，估計實際售價在4~5萬美元之間。從海外分析師對特斯拉的銷量預測來看，2016年和2017年左右將快速飆升。

二是充電網(wǎng)絡等配套設施的建設和完善。根據(jù)特斯拉的規(guī)劃，在北美地區(qū)2013 年秋季，覆蓋東西部沿海公路以及都會區(qū)。2013 年冬季，東西部主干道路I-80 公路打通。(實現(xiàn)Coast-to-Coast橫跨美國的需求)。2015 年，覆蓋美國和南部加拿大98%的地區(qū)。(實現(xiàn)Cross-border的跨國旅行需求)。從實際進展來看，基本按照這個時間表在推進。

從投資的角度來看，2016 年之后的特斯拉將會快速拉動對鋰電池的需求，上游材料企業(yè)在下游需求的推動下將有機會走出大牛市。

總的來看，在國內(nèi)建設充電網(wǎng)絡是做大中國市場銷量的必然選擇，值得重點關注。中長期來看，公司覆蓋鋰電池生產(chǎn)具備較為重要的戰(zhàn)略意義，應密切關注該方向的布局。