浙江在線7月1400噸辦公用紙日前通過水路從湖南岳陽運抵江蘇太倉港，隨即存入傳化的倉庫。

“貨主”岳陽林紙股份有限公司，每年供應(yīng)長三角地區(qū)10萬噸紙，分發(fā)到三省一市的29個城市。此前，岳陽林紙自己組織運力發(fā)貨，不僅運費高、倉儲貴，而且派送時效較差。今年3月，岳陽林紙與傳化合作，貨物到港后，通過“傳化網(wǎng)”物流供應(yīng)鏈服務(wù)，客戶下單當(dāng)天便能送達(dá)目的地，物流綜合成本下降12%。

長三角是中國經(jīng)濟最活躍的地區(qū)之一，每天有大量貨物需要分發(fā)、運輸、配送。

但是，貨物從出廠到送達(dá)，中間有下單、運輸、派送、結(jié)算等諸多環(huán)節(jié)，任何一個環(huán)節(jié)跟不上，都會造成時間浪費、成本增加。

“長三角一體化，各個市場主體最關(guān)心的是市場、要素、產(chǎn)業(yè)的一體化，這就需要生產(chǎn)資料和生活資料等關(guān)鍵要素高效流通。”傳化智聯(lián)華東大區(qū)副總經(jīng)理邵代鋒說，為實現(xiàn)這一目標(biāo)，近年來，傳化已陸續(xù)在長三角各地布局了18個智能公路港，實現(xiàn)了長三角地區(qū)公路物流網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通。

6月底，記者來到蘇州傳化公路港，這是傳化長三角物流平臺網(wǎng)絡(luò)的樞紐之一。站在辦公樓的窗口往外看，公路港“車水馬龍”，這里匯集了700多家優(yōu)質(zhì)物流企業(yè)，已搭建300多條輻射全國的快運專線網(wǎng)絡(luò)，真正實現(xiàn)了一點發(fā)全國，現(xiàn)在每天進出港的貨物達(dá)2萬噸。

18個智能公路港，在長三角地區(qū)“織”成了一張地面服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，讓區(qū)域內(nèi)的公路運輸便捷、通暢。而背后一張無形的網(wǎng)——“傳化網(wǎng)”線上智能物流系統(tǒng)，則讓貨物的流通變得更加智慧、高效。這個平臺通過提供物流服務(wù)、信息系統(tǒng)服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融服務(wù)及地面服務(wù)，服務(wù)各類制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、物流企業(yè)，并逐漸沉淀海量生產(chǎn)資料與生活資料的大數(shù)據(jù)，形成“物流大腦”。

以前，制造企業(yè)有大批量貨物出廠，一般需要提前一個月開始組織運力，若是遇上“物流旺季”，社會用車需求量大，經(jīng)常會遇到調(diào)不到車的情況，導(dǎo)致貨物積壓，物流效率極低。邵代鋒說，如今制造企業(yè)的物流需求通過“傳化網(wǎng)”平臺下單后，系統(tǒng)便會通過智能計算，在2小時內(nèi)主動匹配可調(diào)用的物流車輛，大大節(jié)省物流時間。

不僅是運輸時間縮減，物流成本也大大降低。以前，江蘇制造企業(yè)若要發(fā)送不足一車的“零擔(dān)貨”到長三角三四線城市，往往要承擔(dān)高額的中轉(zhuǎn)費和派送費。如今把貨物交給傳化公路港后，通過“傳化網(wǎng)”一整套的解決方案，減少了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低了中轉(zhuǎn)成本。此外，“傳化網(wǎng)”還利用實體網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，整合當(dāng)?shù)爻鞘信伤唾Y源，進行統(tǒng)一集中派送，進一步降低單票派送成本。

數(shù)據(jù)顯示，投運至今，僅蘇州傳化公路港就已為蘇州及周邊地區(qū)2.5萬家制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)降低物流成本20%。