2019年8月25日，在重慶舉行的智慧物流高峰論壇上，中外嘉賓聚焦“共享共融——智慧物流共建一帶一路”的主題，共論智慧物流的挑戰(zhàn)和合作。這無疑將大大促進智慧物流的發(fā)展。

中國國家發(fā)展和改革委員會經(jīng)濟貿(mào)易司副司長張江波說，當(dāng)前中國經(jīng)濟正處于轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長動力的攻關(guān)期，發(fā)展智慧物流面臨巨大空間和廣闊前景。

傳化智聯(lián)副總裁李尚青以傳化全方位數(shù)字化的某公路港舉例稱，該港通過智慧物流園區(qū)系統(tǒng)，兩個月效率整體提升58%，工業(yè)反應(yīng)速度提升40%，節(jié)省時間50%，人力成本降低了300多萬元。除了連接遍布全國的智能公路港全國網(wǎng)，傳化智聯(lián)還打造了銜接貨主企業(yè)、物流企業(yè)的全插座式信息系統(tǒng)，貫通物流供應(yīng)鏈全流程。接入這個傳化智聯(lián)的全國網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)可以實現(xiàn)一鍵發(fā)貨、貨源實時整合、運力智能調(diào)度，物流在途跟蹤的可視化、自動化、智能化管理;還可以為企業(yè)接入專業(yè)的支付金融服務(wù)，幫助他們解決資金結(jié)算和融資等問題。

不過，作為新生事物，智慧物流還面臨基礎(chǔ)性、前瞻性問題。張江波說，例如，如何擴展智慧物流應(yīng)用場景，形成相對成熟的商業(yè)化運行模式，推動智慧物流長遠發(fā)展。又如，如何借助新一代信息手段，提高城鄉(xiāng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的智慧化水平，強化全鏈條監(jiān)管，消除斷鏈隱患，確保食品安全等。物流是貿(mào)易活動高效順暢開展的重要基礎(chǔ)性保障，站在新的歷史起點上，必須以智慧物流為突破口，加快推動物流高質(zhì)量發(fā)展，進一步發(fā)揮物流的重要作用，為高質(zhì)量進行“一帶一路”建設(shè)提供有力支撐。

新時代物流發(fā)展的新任務(wù)是什么?中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才稱，產(chǎn)業(yè)定位方面，新時代物流業(yè)要從以往的配套性、保障性、后發(fā)性產(chǎn)業(yè)向基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變。他給出高品質(zhì)園區(qū)的衡量標(biāo)準(zhǔn)，包括物流需求的匹配度、智慧物流的先進度等。他特別指出，重慶應(yīng)將物流業(yè)作為先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)來發(fā)展。

重慶是中國中西部唯一的直轄市，當(dāng)?shù)匾殉醪叫纬设F、公、水、空多式聯(lián)運的國際物流通道體系。中歐班列(重慶)目前已累計開行超過4000班，成為重慶融入“一帶一路”建設(shè)的重要載體。

重慶市人民政府口岸和物流辦公室電子口岸中心主任熊朝陽接受記者采訪時表示，重慶在智慧物流方面做了一些探索，大多停留在技術(shù)、企業(yè)、園區(qū)層面，在區(qū)域性、體系性架構(gòu)的生態(tài)體系建設(shè)方面還較為欠缺。在重慶的“以大數(shù)據(jù)智能化為引領(lǐng)的創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃”和新型智慧城市的總體規(guī)劃中，智慧物流是作為重要任務(wù)來攻關(guān)，目標(biāo)是打造智慧物流融合發(fā)展的生態(tài)體系。重慶也將在智慧物流領(lǐng)域，與“一帶一路”沿線國家展開合作。

澳大利亞布里斯班市副市長克莉斯塔·亞當(dāng)斯在聽到中國在智慧物流領(lǐng)域的嘗試后，期待與重慶乃至中國開展合作，期待布里斯班與重慶實現(xiàn)直飛。