這兩年，中國各大城市紛紛發(fā)出智慧城市落地宣言，那么智慧城市究竟應(yīng)該怎么建?又該從何入手?成為擺在各地方政府面前最重要的課題。

“智慧城市建設(shè)的核心是技術(shù)，但又不止于技術(shù)，更不是技術(shù)的堆砌，”深圳市人大常委經(jīng)濟(jì)工委委員、江西財(cái)經(jīng)大學(xué)客座教授、迪蒙智慧交通董事長向雋表示，智慧城市是頂層設(shè)計(jì)、關(guān)鍵技術(shù)、社會(huì)資本和民眾支持等多方合作的結(jié)果，因此必須從政務(wù)、產(chǎn)業(yè)、民生三大維度綜合考量，以此來判斷各種智能應(yīng)用是否具有創(chuàng)造社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)價(jià)值的能力，是否能夠滿足智慧城市的內(nèi)在需求。

當(dāng)前，從細(xì)分領(lǐng)域?qū)で笸黄?，成為不少城市智慧轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，也是智慧城市加速落地的最佳選擇。其中，智慧交通響應(yīng)最快、發(fā)展也最全面，共享出行、無人駕駛、智慧停車、智能燈桿等創(chuàng)新應(yīng)用接連落地，呈現(xiàn)出“百花齊放”的良好態(tài)勢(shì)。作為國家首批智慧城市試點(diǎn)，深圳在交通科技創(chuàng)新領(lǐng)域具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，不僅是全球首個(gè)智慧停車落地城市，還是第一個(gè)采用“人工智能+高位視頻”停車管理模式的城市，對(duì)全球停車市場發(fā)展具有重要指導(dǎo)意義。

從運(yùn)營管理的角度來看，停車證據(jù)鏈?zhǔn)瞧脚_(tái)數(shù)據(jù)的重要組成部分，也是運(yùn)營管理的主要依據(jù)。以往咪表、地磁感應(yīng)等模式無法收集儲(chǔ)存這類有價(jià)值數(shù)據(jù)，滿足不了數(shù)字化管理需求，逐漸被視頻樁、高位視頻取代，其中高位視頻又憑借受干擾程度最低，建設(shè)成本也相對(duì)較低，以及高識(shí)別率、一桿多用等優(yōu)勢(shì)脫穎而出，成為以深圳為首等一線大城市的新選擇，并逐漸向二三線及以下城市下沉。

去年7月開始，深圳大鵬新區(qū)就啟動(dòng)了人工智能共享停車試點(diǎn)工作，該項(xiàng)目由迪蒙智慧交通全權(quán)負(fù)責(zé)，包括系統(tǒng)搭建、設(shè)備安裝、技術(shù)測(cè)試、停車演示等等，經(jīng)過近一年的優(yōu)化升級(jí)，目前各環(huán)節(jié)已經(jīng)相當(dāng)成熟。據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，針對(duì)市場最關(guān)心的車牌識(shí)別問題，迪蒙技術(shù)團(tuán)隊(duì)優(yōu)化了AI算法，能夠精準(zhǔn)識(shí)別藍(lán)、黃、黑、白、綠等不同顏色車牌和港澳車牌，并且對(duì)車牌上容易混淆的數(shù)字和字母，在算法上設(shè)計(jì)了二次校驗(yàn)，避免后期出現(xiàn)誤判和錯(cuò)誤扣費(fèi)等情況。

可以看到，經(jīng)過最近幾年的發(fā)展，智慧停車管理不但擁有了“人的智慧”，而且也變得更加人性化，而這恰恰體現(xiàn)了我們構(gòu)建智慧城市的目的和意義。“智慧城市既要采集物理世界的客觀數(shù)據(jù)，更要主動(dòng)傾聽居民的主流聲音。無論科技如何進(jìn)步，將民生需求擺在第一位總不會(huì)錯(cuò)的，這也是我們?cè)谌斯ぶ悄芄蚕硗＼囶I(lǐng)域不斷進(jìn)步的最大驅(qū)動(dòng)力。認(rèn)準(zhǔn)了方向，往前走就是了。”向雋說。