近日，加入世界貿(mào)易組織十周年中國汽車高峰論壇在廣州車展落幕。論壇圍繞加入世界貿(mào)易組織十年對中國汽車業(yè)的影響、怎樣讓日趨高端化的中國車市與時俱進(jìn)、自主品牌的生存時間和后WTO時代的外擴(kuò)與內(nèi)并四大主題進(jìn)行了深入探討。

經(jīng)過十年的艱苦探索和發(fā)展，我國成為全球第一大汽車產(chǎn)銷國，但是我們也面臨非常嚴(yán)峻的問題和很多的挑戰(zhàn)，中國貿(mào)促會汽車行業(yè)委員會會長王俠指出：“我們要清醒地認(rèn)識到這十年來中國汽車工業(yè)發(fā)展的不足：第一，技術(shù)自主開發(fā)能力不足；第二，自主品牌發(fā)育不足。雖然產(chǎn)銷量躍居世界第一，但是我國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)自主能力還是不足，大多數(shù)核心技術(shù)仍然被國際跨國公司壟斷，因此，自主品牌必須要加強(qiáng)技術(shù)的自主創(chuàng)新，擁有自己的核心技術(shù)。”

華晨董事長祁玉民認(rèn)為：“核心技術(shù)的缺失是造成中國車企有產(chǎn)品無品牌的主要原因。自主品牌汽車發(fā)展存在三個問題，一是由于我國自主品牌汽車企業(yè)重視規(guī)模擴(kuò)張，疏忽了品質(zhì)的管理；二是汽車產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一；第三，產(chǎn)業(yè)組織化程度比較低，內(nèi)資企業(yè)協(xié)調(diào)不夠，產(chǎn)生了相互扼殺的惡性循環(huán)。”