比戴首席運營官羅林格與比戴首席執(zhí)行官廉玉波

第一電動網(wǎng)訊 4月23日，深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司(以下簡稱比戴)的首款純電動概念車騰勢在北京國際汽車展覽會上首次亮相。比戴首席執(zhí)行官廉玉波在接受記者采訪時表示：”這款車整體參數(shù)和E6比較接近，但總體效率會提高很多，并將于明年年底量產(chǎn)?！?/p>

據(jù)了解，此次發(fā)布的這款車為騰勢純電動概念車。該車長4699mm，軸距為2880。未來的量產(chǎn)車型除了部分細節(jié)外，不會有太多變化。該車充電時間為五小時，在快充模式下，僅需一小時就能充滿百分之八十的電量。關(guān)于這款車將在何處生產(chǎn)，廉玉波表示：”目前仍在考慮中?！?/p>

騰勢純電動

騰勢內(nèi)飾

據(jù)廉玉波介紹：”比亞迪和戴姆勒從該車的研發(fā)階段就開始合作，跟國際汽車巨頭合作對比亞迪的提升也很大。”對于上周國家公布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》中提到的到2015年50萬輛新能源汽車的目標，他表示：”這個目標不難實現(xiàn)。涉及到車，首先需要有好的產(chǎn)品。只有以好的新能源汽車為前提，才能逐漸擺脫對汽油的依賴。作為企業(yè)，一旦這個市場來臨，要能立刻把握住機會。這也是比亞迪和戴姆勒成立合資公司的初衷之一。”

此次合作的雙方，戴姆勒是世界最有名的汽車廠商，而比亞迪為最年輕的汽車廠商，這樣的結(jié)合是否會存在理念的巨大差異呢?比戴首席運營官羅林格在接受記者采訪時給出了他的答案：”合作初期，通過幾個月的磨合，理念上的差別漸漸消除了。而且，雖然是兩個不同國家的公司，但并不僅僅只有兩個國家的人在參與騰勢的生產(chǎn)研發(fā)，而是多國的技術(shù)人員共同努力打造這個品牌?！?/p>

廉玉波還透露：”該車零部件供應(yīng)商將以中國國內(nèi)的供應(yīng)商為基礎(chǔ)，也會考慮雙方原有的供應(yīng)商，國外優(yōu)秀的供應(yīng)商也將列入選擇范圍當中?！痹阡N售渠道方面，比戴公司將建立全新的渠道銷售，而目前已向感興趣的經(jīng)銷商發(fā)出邀請。在選擇上，會優(yōu)先考慮比亞迪、戴姆勒原有的經(jīng)銷商?！笨紤]到品牌定位的問題，并不會將騰勢品牌純電動汽車與其他車一起銷售?！?/p>

羅林格也表示：”上市初期，首先將會選擇在一線城市建設(shè)4S店，但會采取精準的定位布置，前期不會將量鋪開。在兩到三年內(nèi)再將銷售網(wǎng)點鋪開?！倍婕暗浇?jīng)銷商何時能夠盈利的問題，他表示：”在前期經(jīng)銷商可能并不會急于盈利，而一旦品牌贏得市場的認可，盈利只是時間的問題。”

( 編輯/王慰祖 )