北汽福田歐輝混合動力專用長頭校車亮相科博會

5月23日—27日舉辦的第十五屆中國北京國際科技產(chǎn)業(yè)博覽會上，展出的汽車科技讓人應(yīng)接不暇，觀眾在感嘆科技神奇的同時，更對未來智能交通下的城市新生活充滿憧憬。

汽車加空氣就能跑？

礦石資源的短缺和環(huán)保要求的提高讓新能源汽車成為行業(yè)翹楚，不管是純電動、混合動力、天然氣汽車還是甲醇汽車，人們早已不再陌生，然而，你聽說過加空氣就能跑的汽車嗎？

祥天集團展出的這輛空氣動力大巴車，從外表上與普通大巴車并無區(qū)別，工作人員打開下面的行李箱記者才發(fā)現(xiàn)其中的奧秘。“我們這臺車采用的是以一種以空氣為動力新型發(fā)動機。這就是壓縮空氣和高壓配給裝置。”工作人員介紹說。

工作人員解釋說，就是通過壓縮空氣和高壓配給站恒壓裝置再由熱質(zhì)交換器加溫同時注入壓縮空氣高溫膨脹液驅(qū)動氣動發(fā)動機，并由氣動發(fā)動機驅(qū)動可變壓發(fā)電機進行驅(qū)動，實現(xiàn)了無污染和高續(xù)航。“小到汽車，大到高鐵、輪船、甚至發(fā)電機都能夠通過這種空氣動力引擎實現(xiàn)運轉(zhuǎn)。”工作人員說。

記者在網(wǎng)上搜索后發(fā)現(xiàn)，對于這項技術(shù)，中國科學(xué)院院士蔡睿賢曾接受媒體采訪時表示：“原理上是沒問題的，這應(yīng)該不是胡鬧，但這個想法很早就有了，國內(nèi)外也有相關(guān)的研究，不是一個創(chuàng)新性的想法。”這位曾任中國科學(xué)院工程熱物理所所長、國家自然科學(xué)基金委員會工程與材料科學(xué)部主任的老院士說，可行與否還要看相關(guān)部門的資質(zhì)審查。此外，他表示，風(fēng)塔能否建立起來不只是一個技術(shù)問題，更是一個經(jīng)濟問題，“如果相比此前的項目參數(shù)來看，不能有很大改進的話，是很難賺錢的。”

現(xiàn)場工作人員也表示，目前這項空氣動力技術(shù)仍處在實驗室階段。

校車戀上混合動力？

新版國家標(biāo)準(zhǔn)《專用校車安全國家標(biāo)準(zhǔn)》5月1日實施后，國內(nèi)多家車企各施所長，開始了新校車研發(fā)競賽。在5號館北京汽車展臺，長鼻子，黃皮膚的福田歐輝校車吸引了眾多參觀者的駐足，一些帶小孩的家長甚至要求帶孩子體驗一把。

現(xiàn)場工作人員告訴記者，早在國家出臺校車規(guī)范前，北京市科委、北汽福田和北京理工大學(xué)就開始著手該車的研制，該車采用高強度鋼封閉環(huán)結(jié)構(gòu)，全軟化內(nèi)飾，被動安全性好，完全可滿足現(xiàn)有專用校車標(biāo)準(zhǔn)。此外，這臺校車還采用串聯(lián)混合動力底盤，是目前國內(nèi)首批油電混合動力的新能源校車,其節(jié)能環(huán)保的特點更符合中國校車的實際。

“咱們這個校車，在市區(qū)內(nèi)可以純電動行駛50公里，如果這車運行到郊區(qū)，或者電力不足的情況下，可以啟動發(fā)電機組充電，增加車輛的續(xù)馳里程。”北京理工大學(xué)電動汽車國家工程實驗室研發(fā)人員鹿蒙告訴記者，“用新能源這么一種結(jié)構(gòu)形式，首先我感覺能夠?qū)⒆拥沫h(huán)保節(jié)能意識，能夠起到一個很好的促進作用，還有如果在純電動行駛的情況下，它車內(nèi)的環(huán)境是非常好的，非常安靜，舒適性也非常好。”

當(dāng)記者問起該車何時能夠投產(chǎn)時，工作人員說：“目前還有一些問題需要解決，投產(chǎn)還沒有具體時間。”

智能交通不再遙遠？

“每年在道路上因為交通事故死亡的人數(shù)不少于一個汶川大地震。司機在路上跑，他的駕駛行為怎么知道？駕駛行為又要怎么樣來規(guī)范？”在位于4號館的智能交通展區(qū)，千方集團旗下子公司中交興路向人們展示了由其研發(fā)的智能交通系統(tǒng)，不但可以實時了解汽車的行駛速度、方向、行駛路線等信息，還可以了解司機是否疲勞駕駛，車門有沒有關(guān)好等細節(jié)。“如果出現(xiàn)這些情況，我們會提醒駕駛員，以免發(fā)生危險。” 中交興路副總經(jīng)理張彤介紹說。

以貨運公共服務(wù)平臺為例，該平臺采用衛(wèi)星全球定位技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)、RFID技術(shù)和移動通信技術(shù)，通過管理中心和車載終端，實現(xiàn)了人、車、貨三位一體的管理。

“通過人、車、路、貨的有效監(jiān)管和智能調(diào)度，可以提升政府相關(guān)部門監(jiān)管能力和應(yīng)急反應(yīng)速度，大幅減少惡性公共安全事件發(fā)生，有效解決道路貨運‘三低一高’的問題，大幅提高車輛運營效率，減少空置率，降低物流成本，促進節(jié)能減排。”張彤說。

此外，該平臺的建立也推動交通行業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，為運輸企業(yè)、從業(yè)人員帶來豐厚價值，對于推動國家相關(guān)汽車制造、汽車電子、移動互聯(lián)網(wǎng)及北斗系統(tǒng)民用產(chǎn)業(yè)化等產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展也大有裨益。

據(jù)介紹，目前貨運公共服務(wù)平臺一期工程已完工，一張“人、車、貨”相關(guān)的大網(wǎng)正徐徐打開。