中國(guó)汽車研究院近日向媒體表示，電動(dòng)汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)將在2年內(nèi)完成。目前中國(guó)汽車研究員正在編制單獨(dú)的電動(dòng)汽車碰撞標(biāo)準(zhǔn)，其過(guò)程為先進(jìn)行正碰標(biāo)準(zhǔn)研究，后在此基礎(chǔ)上完善側(cè)碰和后碰等相關(guān)研究。

據(jù)中國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所總工程師周榮介紹，電動(dòng)汽車安全方面的隱患主要集中在四個(gè)方面，分別是高能量動(dòng)力電池有燃燒的隱患;電動(dòng)汽車有高電壓、大電流的回路，如果人體接觸會(huì)造成傷害;發(fā)生碰撞時(shí)，由于電動(dòng)汽車質(zhì)量比傳統(tǒng)汽車重200公斤左右，給人造成的傷害極大;最后便是電池波對(duì)人體的影響，電動(dòng)汽車發(fā)射功率是手機(jī)的上萬(wàn)倍。

在電動(dòng)汽車安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)的制定方面，我國(guó)的進(jìn)程與標(biāo)準(zhǔn)化國(guó)際組織ISO等權(quán)威組織幾乎是同步的。中國(guó)還是國(guó)際上第一個(gè)提出燃料電池汽車安全要求(GB/T 24549-2009)的國(guó)家，國(guó)際相關(guān)機(jī)構(gòu)即將頒布的燃料電池安全法規(guī)里有很多是來(lái)自中國(guó)的元素。

目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的具體條款過(guò)于簡(jiǎn)單、宏觀，可操作性差，且僅局限于正面碰撞的要求。針對(duì)這一點(diǎn)，中汽研正在做單獨(dú)的電動(dòng)汽車碰撞標(biāo)準(zhǔn)工作，現(xiàn)已經(jīng)完成了國(guó)標(biāo)立項(xiàng)，并完成了對(duì)幾十輛電動(dòng)汽車的碰撞試驗(yàn)，為明年出臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)提供數(shù)據(jù)支持。據(jù)悉，整個(gè)試驗(yàn)先進(jìn)行正面碰撞研究，在此基礎(chǔ)上完善側(cè)面碰撞和后面碰撞。安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)將對(duì)車輛碰撞后提出詳細(xì)的、可操作性的要求條款，合理預(yù)防試驗(yàn)中爆炸、起火等事故發(fā)生。周榮表示，碰撞試驗(yàn)將為電動(dòng)汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)提供更多數(shù)據(jù)支持，目前，電動(dòng)汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)正在修訂，尤其針對(duì)電池技術(shù)方面增加了很多內(nèi)容。