2013款北京現(xiàn)代新勝達(dá)在廣州車展上正式發(fā)布，此次的新勝達(dá)較之前有了很大的變化，除了外觀和動力外，在配置方面也增加了一系列駕駛輔助系統(tǒng)，進(jìn)一步提升駕駛感受。下面我們來看下都有哪些實用的配置。

新勝達(dá)較之前可以說從里到外都發(fā)生了變化，外觀上采用“風(fēng)暴邊緣”設(shè)計給人留下了深刻的印象，動力方面在之前的2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上，新增一款2.0T GDi缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力更強(qiáng)勁。

此外，在配置方面，全新勝達(dá)也增加了一系列駕駛輔助系統(tǒng)，包括基于雷達(dá)控制的自適應(yīng)主動巡航系統(tǒng)、全時四驅(qū)系統(tǒng)和TVCC系統(tǒng)、VSM車身穩(wěn)定系統(tǒng)、HAC+DBC上下坡輔助系統(tǒng)、ESS緊急剎車提醒系統(tǒng)和LDWS車道偏離警告系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、AUTO HOLD自動駐車系統(tǒng)、智能泊車系統(tǒng)、10個探頭的泊車?yán)走_(dá)系統(tǒng)等等。

● HAC+DBC上下坡輔助系統(tǒng)

上坡輔助系統(tǒng)(HAC)，這個系統(tǒng)能幫助我們在斜坡起步或避免車輛動力不足時導(dǎo)致往后下流的情況，而下坡剎車輔助(DBC)能控制車輛下坡時的俯沖速度。當(dāng)選擇下坡剎車輔助(DBC)時，ECU能根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速傳感器、轉(zhuǎn)向角度傳感器和加速傳感器等傳達(dá)的信息對車進(jìn)行控制，即使沒有踩下剎車也能減慢車速。

● Blue Link系統(tǒng)

新勝達(dá)還新融入了現(xiàn)代的Blue Link系統(tǒng)，這個系統(tǒng)結(jié)合安全、服務(wù)和娛樂信息系統(tǒng)為一體，通過語音服務(wù)，提供互聯(lián)網(wǎng)搜索和路段導(dǎo)航以及車輛行駛數(shù)據(jù)等服務(wù)。

在車內(nèi)后視鏡邊框上的三個按鈕，第一個按鈕(如上圖所示)有個B標(biāo)識，通過云端，這個按鈕可以提供顯示在BlueLink菜單上的幾十項服務(wù)。第二個按鈕有一個道路標(biāo)識，主要用于道路救援，按下這個按鈕可以發(fā)送車輛GPS數(shù)據(jù)，同時完成對ATX的呼叫，話務(wù)員會將請求發(fā)送出去。第三個按鈕是紅色電話(“SOS”)標(biāo)識，按下該按鈕便完成對ATX服務(wù)中心的呼叫，此時話務(wù)員已經(jīng)獲得車輛GPS數(shù)據(jù)，然后會通知911，在救援抵達(dá)之前會一直與車輛保持連通。這三個按鈕基本上可以實現(xiàn)所有的功能，不過駕駛員還可以將其智能手機(jī)通過藍(lán)牙連接到BlueLink模塊上，這樣可以實現(xiàn)免提通話或語音輸入功能。

● 四驅(qū)系統(tǒng)和TVCC系統(tǒng)

這個系統(tǒng)能夠預(yù)測車輛牽引需求和給予車身分配額外的穩(wěn)定性，以配合駕駛需求，比起其他全時四驅(qū)系統(tǒng)能更快地作出反應(yīng)。所有四驅(qū)版本的新勝達(dá)車型通過智能控制系統(tǒng)分析車輛的操控數(shù)據(jù)，控制機(jī)械設(shè)備來按需要單獨為任何一個車輪提供不同的扭矩。

另外，聯(lián)軸器裝置全面由電動液壓裝置控制，通過電腦軟件可操作任何一個車輪單獨制動，并且把數(shù)據(jù)通過方向盤后的儀表盤反饋給駕駛者。

● VSM車輛穩(wěn)定系統(tǒng)

前驅(qū)版本將標(biāo)配VSM車輛穩(wěn)定系統(tǒng)，這個系統(tǒng)能通過ESC電子穩(wěn)定控制和電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(MDPS)來保證車身穩(wěn)定性。長軸距版本的新勝達(dá)還帶有現(xiàn)代首次研發(fā)的盲點監(jiān)測系統(tǒng)，這個系統(tǒng)能在附近車輛進(jìn)入盲區(qū)的時候作出警示。

總結(jié)：這次上市的新勝達(dá)，外觀、動力、內(nèi)飾、電子配置等從里到外都進(jìn)行了一次“升級”，更加人性化，這必然會提升其在國內(nèi)SUV市場的競爭力，接下來就是接受市場的考驗了。