“車速過快”、“轉(zhuǎn)彎過急”、“給油過猛”，車主的種種陋習(xí)都被仔細(xì)地記錄下來，一旦超過安全界限，車主馬上收到警示短信提醒注意。據(jù)華為中國地區(qū)終端行銷部部長李開新介紹，公司開發(fā)的“車載自動診斷盒子”通過傳感器和互聯(lián)網(wǎng)的連接，上傳、分析并有效反饋車主的駕駛行為，在歐美市場賣得很火。

2012年全球汽車銷量8174萬輛，汽車和人們的生活越來越密切，打電話、查地圖、發(fā)微信等日常活動也被遷移到車內(nèi)，給駕駛安全帶來重大隱患。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年有千百萬人在公路事故中喪生、受傷或永久殘疾。李開新認(rèn)為，在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為智能汽車帶來各種便利的時候，“首先需要解決的還應(yīng)該是安全問題”。

許多汽車公司正在作相關(guān)嘗試。福特在今年世界移動互聯(lián)網(wǎng)大會上公布了最新想法，通過AppLink把手機(jī)應(yīng)用和汽車操作系統(tǒng)相連接，再通過SYNC語音控制平臺把人和車聯(lián)系在一起。這樣一來，車主通過聲控就可以使用手機(jī)導(dǎo)航、音樂播放和聽書等功能，把手和眼都解放出來。預(yù)計(jì)今年底，被寶馬寄予厚望的“I”系列汽車歐美版將會搭載“自動駕駛”技術(shù)。該項(xiàng)技術(shù)能把車主徹底從疲勞駕駛中解放出來。寶馬中國技術(shù)中心總經(jīng)理Carsten Isert告訴記者，目前來看這項(xiàng)技術(shù)還不太成熟，只能實(shí)現(xiàn)在堵車和高速公路路況下的替代行駛。

相比海外市場的“熱氣騰騰”，國內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展有點(diǎn)“磨磨蹭蹭”。在國外，福特的AppLink系統(tǒng)早已流行多年，搭建起了完整的手機(jī)應(yīng)用平臺，但在中國市場直到今年底才會在新款汽車中使用。寶馬的自動駕駛技術(shù)，在中國區(qū)的應(yīng)用更是遙遙無期。“車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣在國內(nèi)還沒有形成成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)品研發(fā)出來可能面臨無人埋單的結(jié)局。”汽車行業(yè)學(xué)會李克強(qiáng)表示，“期待政府和行業(yè)協(xié)會在普及車聯(lián)網(wǎng)觀念中發(fā)揮更大作用。”近期中國移動與科大訊飛聯(lián)合推出了“靈犀語音助手”，可以幫用戶實(shí)現(xiàn)自動接聽短信并語音回復(fù)、拒接來電并自動回復(fù)短信等功能，滿足了用戶開車時的通信需求。