站在21世紀(jì)的發(fā)端遙望內(nèi)燃機誕生的19世紀(jì)末，汽車工業(yè)已經(jīng)因電動汽車的誕生而開啟了另一個輪回嗎?

“127年前當(dāng)奔馳卡爾·本茨最早發(fā)明了內(nèi)燃機，他的太太第一次開汽車卻只能到藥店去加油，現(xiàn)在我們已經(jīng)把內(nèi)燃機轉(zhuǎn)向了電機，如果從找到充電站的難度來看，和127年前是如此的相似。”深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司首席運營官羅林格在“2013上海國際電動汽車示范城市與產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”中的主題演講通過生動的故事告訴我們，汽車工業(yè)將會經(jīng)歷一場電動化的大變革。

5月30日，“2013上海國際電動汽車示范城市與產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”在上海開幕。眾多國內(nèi)外汽車業(yè)專業(yè)人士出席論壇。與我國的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》將目標(biāo)時間定在2020年不同，一些國外專家已經(jīng)將目光投向更為遙遠(yuǎn)的2050年。

國際能源署署長范德胡芬在主旨演講中提出，據(jù)國際能源署的分析預(yù)測，到2050年，交通領(lǐng)域未來汽車排放占二氧化碳排放的1/5，為了達到這一目標(biāo)，到2050年，至少有3/4的汽車都必須進行電動化的安排和轉(zhuǎn)變。

人們有充足的理由認(rèn)為電動車代表著未來，環(huán)境污染、能源危機、汽車保有量繼續(xù)膨脹以及狹窄的城市空間都在迫使我們做出選擇。

羅林格介紹道：“在過去的40年里，世界汽車增速從上世紀(jì)70年代的2500萬臺，發(fā)展到到2010年6千萬臺，這個數(shù)字仍然在不斷地增加，全球乘用車市場到2015年會有25%的增速。”

而根據(jù)國際能源署預(yù)測，全球出行需求量到2050年還會增加一倍。其前提是汽車技術(shù)和燃油經(jīng)濟性不斷改進。但直到目前為止，汽車技術(shù)及燃油經(jīng)濟性的改進依然面臨巨大的困境。

“2012年，混合動力電動汽車實現(xiàn)巨大突破，銷售增長40%，達到100萬臺，混合動力汽車現(xiàn)在已經(jīng)成為全球三大主力銷售車型;插電式混合動力汽車盡管起步水平較低，在去年銷售增長也非常喜人，從2011年到2012年實現(xiàn)銷售增長翻番;但是電動汽車的銷售現(xiàn)在僅僅占了整體乘用車的0.02%，這也證明了電動汽車的發(fā)展之路任重而道遠(yuǎn)。”國際能源署署長范德胡芬說。

羅林格則列舉了中國新能源車的銷售數(shù)據(jù)，去年，我國新能源汽車銷量不足3000輛。羅林格認(rèn)為，要實現(xiàn)我國《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中2015年實現(xiàn)保有量50萬輛這一數(shù)字需要翻20翻，難度很大。尤其是在充電設(shè)施建設(shè)方面充滿挑戰(zhàn)。

國際能源署署長范德胡芬認(rèn)為：“電動汽車通過最近幾年的努力已經(jīng)取得關(guān)鍵的進步和突破，但依然我面臨著巨大的技術(shù)、融資、市場和政策的挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)非常復(fù)雜，要求全球各國的廣泛和深入的協(xié)調(diào)，需要公司聯(lián)營解決這些問題。”

盡管困難重重，與會的汽車業(yè)人士依然對電動車的未來抱有極大期望?；蛟S，這也是解決汽車社會矛盾的最佳方案。

羅林格認(rèn)為，未來有一半的人口會居住在大的城市當(dāng)中，大城市的汽車增量也首當(dāng)其沖，這會使我們面臨的挑戰(zhàn)變得越來越嚴(yán)重。

“汽車行業(yè)正在改變我們市場，這個世界本身也正在發(fā)生改變。汽車也是需要來應(yīng)對全世界的改變。不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在已經(jīng)需要對整個的交通和汽車行業(yè)進行一場再創(chuàng)造了。”羅林格在演講中說。