在日前召開的德國電動汽車會議上，總理默克爾與交通部部長彼得·拉姆紹爾及戴姆勒集團首席執(zhí)行官一起查看了一輛奔馳電動汽車。

雖然有跡象顯示德國消費者對電動汽車的興趣減退，但總理默克爾重申仍將堅持未來十年內(nèi)將德國電動汽車提高到100萬輛的目標。

在近日召開的推進電動汽車技術峰會上，默克爾表示自己對電動汽車很有信心。雖然在她說這句話不到一天之前，一家以色列電動汽車公司剛剛宣布破產(chǎn)。

去年，德國汽車市場總銷量約300萬輛，但其中電動汽車只售出了不到3000輛。

德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)主席馬蒂亞斯?韋斯曼(Matthias Wissmann)告訴路透社說，德國汽車工業(yè)計劃在未來三到四年間投資約120億歐元(1歐元約為7.9人民幣)用于開發(fā)可替代動力汽車，包括由電池供電的電動汽車。他說：“電動汽車不再是幻想，而將成為現(xiàn)實。”

但德國經(jīng)濟部部長菲利普·羅斯勒(Philipp Roesler )卻拒絕采取中國、法國和美國促進電動汽車購買需求的方式，即為購買電動汽車的買家提供補貼。

電動汽車曾被視為能取代傳統(tǒng)動力汽車的新技術，但由于高成本和行駛里程的限制，電動汽車的銷量迅速下降。

德國汽車俱樂部ADAC發(fā)起的一項調(diào)查顯示，和兩年前相比，現(xiàn)在車主們對新技術持更加懷疑的態(tài)度，近一半的車主都表示不愿意為電動汽車額外支付資金。

美國通用汽車公司歐寶部門總經(jīng)理卡爾-托馬斯·努曼(Karl-Thomas Neumann)說：“我們賣出的每一輛歐寶Ampera電動車都是虧損的，因為電動車技術實在太昂貴了。”

根據(jù)通用汽車公司提供的數(shù)據(jù)，去年通用汽車在歐洲售出的每100萬輛汽車中，歐寶Amperas電動汽車就占了5300輛，它是在歐洲最暢銷的電動汽車品牌。

不僅德國的消費者對電動車興趣缺失，其它許多國家也碰到了同樣的問題。

美國電動汽車電池制造商A123已經(jīng)申請破產(chǎn)，而陷入資金困境的美國菲斯克電動汽車公司(Fisker Automotive)正在談判出售公司。

上周日，以色列電動汽車公司Better Place已向法院申請清算破產(chǎn)。法國雷諾汽車公司與Better Place公司在以色列和丹麥共同開發(fā)了一套電池交換系統(tǒng)。不過雷諾公司表示Better Place的破產(chǎn)對其自身野心勃勃的電動汽車策略尚無影響。

在一片哀聲中，新興電動汽車制造商美國Tesla公司卻少有的獲得了成功，在首季度實現(xiàn)了盈利。